1. Warum erzeugt der Motor Wellenstrom?
Der Strom im Grundkreis der Welle --- des Lagersitzes --- des Motors wird als Wellenstrom bezeichnet.
Ursachen für Wellenstrom:
(1) Magnetfeldasymmetrie;
(2) Es gibt Oberschwingungen im Versorgungsstrom;
(3) Herstellung und Installation sind nicht gut, und der Luftspalt ist aufgrund der Exzentrizität des Rotors ungleichmäßig;
(4) es gibt eine Lücke zwischen den zwei Halbkreisen des abnehmbaren Statorkerns;
(5) Die Stückzahl des fächerförmig gestapelten Statorkerns ist nicht richtig gewählt.
Schaden:
Die Oberfläche des Motorlagers oder der Kugel wird erodiert und bildet punktförmige Mikroporen, die das Laufverhalten des Lagers verschlechtern, Reibungsverluste und Wärmeentwicklung erhöhen und schließlich zum Ausbrennen des Lagers führen.
Verhütung:
(1) Eliminieren Sie pulsierenden Magnetfluss und Leistungsoberschwingungen (z. B. durch Installation einer AC-Drossel auf der Ausgangsseite des Wechselrichters);
(2) Isolieren Sie bei der Konstruktion des Motors den Lagersitz und die Basis des Gleitlagers und isolieren Sie den Außenring und die Endabdeckung des Wälzlagers.
2. Warum können General Motors nicht in Plateaugebieten eingesetzt werden?
Die Höhe hat nachteilige Auswirkungen auf den Temperaturanstieg des Motors, die Korona des Motors (Hochspannungsmotor) und die Kommutierung von Gleichstrommotoren. Auf folgende drei Aspekte sollte geachtet werden:
(1) Je höher die Höhe, desto größer der Temperaturanstieg des Motors und desto geringer die Ausgangsleistung. Wenn jedoch die Lufttemperatur mit zunehmender Höhe ausreichend abnimmt, um den Einfluss der Höhe auf den Temperaturanstieg zu kompensieren, kann die Nennausgangsleistung des Motors unverändert bleiben;
(2) Anti-Corona-Maßnahmen sollten ergriffen werden, wenn Hochspannungsmotoren auf Hochebenen verwendet werden;
(3) Die Höhenlage ist für die Kommutierung des Gleichstrommotors ungünstig, daher sollte auf die Auswahl der Kohlebürstenmaterialien geachtet werden.
3. Warum sollte der Motor nicht unter geringer Last laufen?
Wenn der Motor mit geringer Last läuft, führt dies zu:
(1) Der Leistungsfaktor des Motors ist niedrig;
(2) Der Wirkungsgrad des Motors ist gering.
Dies verursacht eine Verschwendung von Ausrüstung und einen unwirtschaftlichen Betrieb.
4. Was sind die Gründe für die Überhitzung des Motors?
(1) Die Last ist zu groß;
(2) Phasenmangel;
(3) Der Luftkanal ist blockiert;
(4) Die Laufzeit bei niedriger Geschwindigkeit ist zu lang;
(5) Die Oberwellen der Stromversorgung sind zu groß.
5. Welche Arbeiten sind zu erledigen, bevor der langzeit ungenutzte Motor in Betrieb genommen wird?
(1) Den Isolationswiderstand zwischen den Phasen des Stators und den Wicklungen und den Wicklungen gegen Erde messen.
Der Isolationswiderstand R sollte der folgenden Formel genügen:
R＞Un/(1000 plus P/1000)(MΩ)
Un: Nennspannung der Motorwicklung (V)
P: Motorleistung (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Wenn der Isolationswiderstand niedrig ist, können Sie:
a: Lassen Sie den Motor 2 bis 3 Stunden ohne Last trocknen;
b: Verwenden Sie 10 Prozent der Nennspannung des Niederspannungswechselstroms, um in die Wicklung zu gelangen, oder verbinden Sie die Dreiphasenwicklungen in Reihe und verwenden Sie dann Gleichstrom zum Backen, wobei Sie den Strom auf 50 Prozent des Nennstroms halten.
c: Verwenden Sie einen Ventilator, um heiße Luft oder Heizelemente zum Erhitzen zu senden.
(2) Reinigen Sie den Motor.
(3) Lagerfett ersetzen.
6. Warum kann der Motor in kalter Umgebung nicht willkürlich gestartet werden?
Wenn der Motor zu lange niedrigen Temperaturen ausgesetzt ist, wird er:
(1) Risse in der Motorisolierung;
(2) Das Lagerfett ist gefroren;
(3) Lötpulver von Drahtverbindungen.
Daher sollte der Motor erwärmt und in einer kalten Umgebung gelagert werden, und die Wicklungen und Lager sollten vor dem Betrieb überprüft werden.
7. Was sind die Gründe für den unsymmetrischen Drehstrom des Motors?
(1) Unsymmetrische dreiphasige Spannung;
(2) Schlechtes Schweißen oder schlechter Kontakt eines bestimmten Phasenzweigs im Inneren des Motors;
(3) Windungsschluss der Motorwicklung oder Kurzschluss gegen Erde oder Phase gegen Phase;
(4) Verdrahtungsfehler.
8. Warum kann ein 60-Hz-Motor nicht an eine 50-Hz-Stromversorgung angeschlossen werden?
Wenn der Motor entworfen wird, wird das Siliziumstahlblech im Allgemeinen dazu gebracht, im Sättigungsbereich der Magnetisierungskurve zu arbeiten. Wenn die Versorgungsspannung konstant ist, erhöht eine Reduzierung der Frequenz den Magnetfluss und den Erregerstrom, was zu einem Anstieg des Motorstroms und des Kupferverbrauchs führt, was schließlich zu einem Anstieg des Temperaturanstiegs des Motors führt. In schweren Fällen kann der Motor durch Überhitzung der Spule verbrannt werden.
9. Was sind die Gründe für die fehlende Phase des Motors?
Stromversorgung:
(1) schlechter Kontakt des Schalters;
(2) Der Transformator oder die Leitung ist getrennt;
(3) Die Sicherung ist durchgebrannt.
Motorischer Aspekt:
(1) Die Schrauben des Motoranschlusskastens sind locker und haben schlechten Kontakt;
(2) Schlechtes internes Verdrahtungsschweißen;
(3) Die Motorwicklung ist getrennt.
10. Was sind die Gründe für die ungewöhnlichen Vibrationen und Geräusche des Motors?
Mechanische Aspekte:
(1) Das Lager ist schlecht geschmiert und das Lager ist verschlissen;
(2) Die Befestigungsschrauben sind locker;
(3) Es gibt Kleinigkeiten im Motor.
Elektromagnetischer Aspekt:
(1) Der Motor ist überlastet;
(2) Unsymmetrischer Dreiphasenstrom;
(3) Phasenmangel;
(4) Stator- und Rotorwicklungen haben Kurzschlussfehler;
(5) Der Schweißteil des Käfigrotors wird getrennt und verursacht gebrochene Stäbe.
11. Welche Arbeiten sollten vor dem Starten des Motors durchgeführt werden?
(1) Messen Sie den Isolationswiderstand (bei Niederspannungsmotoren sollte er nicht niedriger als 0,5 MΩ sein);
(2) Messen Sie die Versorgungsspannung. Prüfen Sie, ob die Motorverdrahtung korrekt ist und ob die Versorgungsspannung den Anforderungen entspricht;
(3) Prüfen Sie, ob die Startausrüstung in gutem Zustand ist;
(4) Prüfen Sie, ob die Sicherung geeignet ist;
(5) Überprüfen Sie die Erdung des Motors und ob die Nullverbindung in Ordnung ist;
(6) Prüfen Sie, ob das Übertragungsgerät defekt ist;
(7) Prüfen Sie, ob die Umgebung des Motors geeignet ist, und entfernen Sie brennbare und andere Kleinteile.
12. Was sind die Gründe für die Überhitzung der Motorlager?
Der Motor selbst:
(1) Die Passung der Innen- und Außenringe des Lagers ist zu fest;
(2) Es gibt ein Problem mit der Form- und Positionstoleranz der Teile, wie z. B. die schlechte Koaxialität der Maschinenbasis, der Endabdeckung, der Welle und anderer Teile;
(3) falsche Lagerauswahl;
(4) Das Lager ist schlecht geschmiert oder das Lager ist nicht sauber und es befinden sich Kleinteile im Fett;
(5) Wellenstrom.
Verwendung:
(1) Unsachgemäße Installation der Einheit, wie z. B. die Koaxialität der Motorwelle und des angetriebenen Geräts;
(2) Der Riemenscheibenzug ist zu fest;
(3) Das Lager ist nicht gut gewartet, das Fett reicht nicht aus oder überschreitet die Lebensdauer, und es wird trocken und verschlissen.
13. Was sind die Gründe für den niedrigen Isolationswiderstand des Motors?
(1) Die Wicklung ist feucht oder es ist Wasser eingedrungen;
(2) Staub oder Öl hat sich auf der Wicklung angesammelt;
(3) Isolationsalterung;
(4) Die Isolierung des Motoranschlusskabels oder der Verdrahtungsplatte ist beschädigt.
