1. Prüfen Sie zunächst, ob der „Parameter“ 1423 (JOG-Vorschubgeschwindigkeit jeder Achse) richtig eingestellt ist.
2. Prüfen Sie, ob auf der „Positionsseite“ vor der Koordinatenachse „I“ oder „L“ steht.
1. Wenn vor allen Koordinatenachsen „I“ steht, suchen Sie im Kontaktplan nach G8.0; Wenn nur einige Koordinatenachsen „I“ haben, suchen Sie nach G130.0~G130.4.
2. Wenn vor allen Koordinatenachsen ein „L“ steht, suchen Sie im Kontaktplan nach G44.1; Wenn nur einige Koordinatenachsen „L“ haben, suchen Sie nach G108.0~G108.4.
3. Sehen Sie anhand des gefundenen G-Signals, welche der vorherigen Fahrbedingungen nicht erfüllt sind, folgen Sie den Hinweisen, verbinden Sie die nicht erfüllten Fahrbedingungen normal und beheben Sie den Fehler.
Das obige G-Signal wird hier kurz erklärt. Einzelheiten finden Sie im Abschnitt „Funktionen des Verbindungshandbuchs“.
1. G8.0: Alle Achsen-Verriegelungssignal *IT, ein Signal, das die Bewegung aller Vorschubachsen verhindert, normal ist 1, abnormal ist 0, die Steuerlogik ist die gleiche wie bei G8. 4.
2. G130.0~G130.4: Die Verriegelungssignale *IT1~*IT5 jeder Achse werden verwendet, um die Bewegung einer bestimmten Vorschubachse unabhängig zu verhindern. Die Steuerlogik ist die gleiche wie oben.
3. G44.1: Das Werkzeugmaschinen-Sperrsignal MLK für alle Achsen wird verwendet, um alle Steuerachsen in den Werkzeugmaschinen-Sperrzustand zu versetzen. Es ist normalerweise 0 und wird bei Bedarf auf 1 gesetzt.
4. G108.0~G108.4: Die Maschinensperrsignale MLK1~MLK5 jeder Achse werden verwendet, um die entsprechende Steuerachse in den Maschinensperrzustand zu versetzen. Die Steuerlogik ist die gleiche wie oben.
3. Drücken Sie im manuellen Modus die Richtungstaste der fehlerhaften Achse und suchen Sie unter „PMC-Wartung“ und „Signalstatus“, ob die entsprechenden Signale von G100.0~ G100.4 und G102.0~G102.4 sind 0. Wenn sie 0 sind, suchen Sie den Grund im Kontaktplan.
Die obigen G100.0~G100.4 sind die positiven Richtungsauswahlsignale +J1~+J5 jeder Vorschubachse, und G102.0~G102.4 sind die negativen Richtungsauswahlsignale - J1~-J5 jeder Vorschubachse. Diese beiden Signalsätze werden verwendet, um beim manuellen Vorschub Signale in die positive und negative Richtung der Vorschubachse zu geben. Beim manuellen Vorschub muss das entsprechende Achsrichtungssignal 1 sein.
4. Suchen Sie beim manuellen Einspeisen nach G10 und G11 in „Signalstatus“ und sehen Sie sich den Override-Wert im Hexadezimalformat an. Wenn es 0 oder FF ist, suchen Sie den Grund im Kontaktplan.
Die oben genannten G10 und G11 sind die manuellen Vorschubgeschwindigkeits-Übersteuerungssignale *JV0~*JV15. Diese beiden Signalsätze werden verwendet, um das Geschwindigkeitssignal der Vorschubachse während des manuellen Vorschubs zu liefern. Im Kontaktplan werden sie im Allgemeinen durch den Override-Schalter gesteuert. Wenn G10 außerdem alle Werte in G11 1 oder 0 sind, betrachtet die CNC den Override-Wert als 0, d. h. der Vorschub stoppt.
