Entwicklung der Kraftstoffeinspritztechnologie für Dieselmotoren
Die Kraftstoffeinspritztechnologie von Dieselmotoren hat zwei Entwicklungsstufen durchlaufen: die traditionelle rein mechanisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung und die moderne elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Der Aufstieg der modernen elektronisch gesteuerten Kraftstoffeinspritztechnologie ist auf die rasante Entwicklung der Computertechnologie und der Sensorerkennungstechnologie zurückzuführen. Gegenwärtig hat sich die elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritztechnologie vom Typ der Anfangspositionssteuerung zum Typ der Zeitsteuerung entwickelt. Zu den wichtigsten Mitteln zur Realisierung moderner elektronisch gesteuerter Kraftstoffeinspritztechnik gehören elektronisch gesteuerte Pumpendüsen, elektronisch gesteuerte Einheitspumpen und elektronisch gesteuerte Common-Rail-Systeme.
● Einführung in das elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzsystem
Pumpendüse (UIS)
Bei einem Pumpe-Düse-System bilden Einspritzpumpe und Einspritzdüse eine Einheit. Jeder Motorzylinder ist in seinem Zylinderkopf mit einer solchen Einheit ausgestattet, die entweder direkt von einem Kipphebel oder indirekt von der Motornockenwelle über eine Stößelstange angetrieben wird.
Einzelpumpe (USV)
Das Einzelpumpensystem funktioniert auf die gleiche Weise wie die Pumpdüse. Es handelt sich um ein Hochdruck-Injektionssystem mit modularem Aufbau. Anders als beim Pumpe-Düse-System sind der Einspritzer und die Kraftstoffpumpe durch eine kurze Einspritzölleitung verbunden. Jeder Zylinder im Einzelpumpensystem ist mit einer PF-Einkolben-Kraftstoffeinspritzpumpe ausgestattet, die von der Nockenwelle des Motors angetrieben wird.
Common-Rail-System (CRS)
Beim Common-Rail-Speichereinspritzsystem empfängt das Steuergerät Signale von jedem Sensor und verwendet das Magnetventil am Einspritzventil, um die richtige Kraftstoffmenge am richtigen Einspritzpunkt mit dem richtigen Einspritzdruck einzuspritzen. , was das beste Verbrennungsverhältnis, die beste Zerstäubung und den besten Zündzeitpunkt des Dieselmotors sowie eine gute Wirtschaftlichkeit und minimale Schadstoffemissionen gewährleistet.
