Am 1. August 2008 wurde die Intercity-Bahn Peking-Tianjin offiziell in Betrieb genommen und läutete damit Chinas „Hochgeschwindigkeitsbahn-Ära“ ein. Diese Strecke ist Chinas erste Hochgeschwindigkeitsstrecke mit hohem Standard und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 350 Stundenkilometern und gleichzeitig das erste Intercity-Personentransportsystem, das im Rahmen der „Mittel- und langfristigen Eisenbahnnetzplanung“ in Betrieb genommen wurde.
Heute, 15 Jahre später, erreichen die Hochgeschwindigkeitsbahnen meines Landes 94,9 Prozent der Städte mit mehr als 500 Einwohnern000 im Land, und die Betriebskilometerzahl beträgt 42,{7}} Kilometer. Platz eins in der Welt.
Wie viel wissen Sie über Hochgeschwindigkeitszüge? Kennen Sie diese 9 Tipps für Hochgeschwindigkeitszüge?
Die Sitzplatznummerierung im Hochgeschwindigkeitszug folgt der Tradition der Sitzplatznummerierung im Flugzeug.
Die meisten der frühen Flugzeuge hatten einen einzigen Gang, im Allgemeinen mit 6 Sitzen in jeder Reihe und der Nummer ABCDEF. Darunter befinden sich A und F in der Nähe des Fensters, C und D in der Nähe des Korridors und B und E in der Mitte. Mit der Zeit wurden diese Einstellungen zur Routine.
Als Nachzügler hat der Hochgeschwindigkeitszug diese Tradition fortgesetzt. Beispielsweise hat der Sitz der zweiten Klasse der Hochgeschwindigkeitsbahn eine Sitzanordnung „3 plus 2“, es gibt also nur ABCDF und der mittlere Sitz „E“ fehlt; Der Sitz in der ersten Klasse nimmt eine „2 plus 2“-Sitzanordnung an, so dass nur ACDF übrig bleibt, und es gibt keine zwei Mittelsitze „B“ und „E“. Der Business-Sitz übernimmt die Sitzanordnung „2 plus 1“, nur ACF!
