Laut BR24 hat der deutsche Autohersteller BMW die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Deutschland eingestellt. Am 10. November lief der letzte produzierte V8-Verbrennungsmotor im Münchner Werk vom Band. Für BMW in Deutschland bedeutet dies auch das Ende einer Ära. In Zukunft werden deutsche Fabriken vollständig auf Elektrifizierung umgestellt.
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Berichten zufolge wird das ursprüngliche Münchner Werk in Deutschland, nachdem es die Produktion von Verbrennungsmotoren vollständig eingestellt hat, vollständig in eine Fabrik für die Produktion neuer Elektromodelle umgewandelt. Die ursprünglich für die BMW-Verbrennungsmotorenproduktion verantwortlichen 1.200 Mitarbeiter werden neu geschult und anschließend für andere Positionen bei BMW oder anderen Werken eingesetzt.
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Es ist zu beachten, dass die Abschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Deutschland nicht bedeutet, dass BMW keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr verkaufen wird. Um die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotor am Laufen zu halten, wird BMW diese Arbeitsplätze in Werke in Österreich und im Vereinigten Königreich verlagern. Medienberichten zufolge könnte das BMW-Steyr-Werk in Grez, Österreich, zur Produktionsbasis für V8-Motoren des Unternehmens werden, während Hams Hall außerhalb von Birmingham, England, den Großteil der Produktion anderer Verbrennungsmotoren übernehmen wird. Allerdings kündigte BMW bereits im November 2020 an, die Produktion von 8-Zylinder- und 12-Zylindermotoren von München in das Werk Harmshall im Vereinigten Königreich zu verlagern und in Steyr Motoren mit kleinerem Hubraum zu produzieren , Österreich.
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Ab Oktober 2021 wird BMW im Werk München mit der Produktion der rein elektrischen Limousine i4 beginnen. Das Werk wird auch einer der Produktionsstandorte für mehrere zukünftige Elektroprodukte auf Basis der Neue-Klasse-Plattform sein, darunter den BMW i3 und den neuen BMW i4. Diese Modelle werden zwischen 2025 und 2027 auf den Markt kommen. Aber es ist nicht nur das Münchner Werk. BMW produziert auch an anderen Orten in Deutschland weitere Elektrofahrzeuge, darunter den in Dingolfing produzierten iX, i5 und i7 sowie den in Regensburg produzierten iX1 und iX2. Auch BMW will in Strath nachlegen. Im Skyscraper wird eine große Batteriemontagebasis gebaut.
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In den letzten Jahren hat BMW stark in Elektrofahrzeuge investiert und seinen Wandel zur Elektrifizierung beschleunigt. Dennoch will BMW nicht vorzeitig vollständig auf Elektrifizierung umsteigen. BMW hält es für unwahrscheinlich, dass es im Jahr 2030 vollständig elektrifiziert sein wird. Daher konzentriert sich die Marke zwar auf den Bereich Elektrofahrzeuge, wird aber weiterhin Kraftstoffmodelle auf den Markt bringen. Ziel ist es, dass bis 2030 der Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor 10 % des Gesamtabsatzes ausmacht. Das Verhältnis kann immer noch 50 % erreichen.
Im April letzten Jahres äußerte auch BMW-Chef Zipps die Ansicht, dass „traditionelle Kraftstofffahrzeuge immer noch einen Markt haben“. Zipps war der Ansicht, dass eine vorzeitige Abschaltung von Verbrennungsmotoren nicht ratsam sei; Und ein für BMW Forschung und Entwicklung zuständiges leitendes Management sagte auch: „Die Technologie und Plattform von Kraftstofffahrzeugen vollständig aufzugeben und Produktionslinien für Elektrofahrzeuge von Grund auf zu entwickeln und zu bauen, ist zu teuer und dauert zu lange.“
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Berichten zufolge ist es bei den meisten multinationalen Automobilherstellern gängige Praxis, traditionelle Fabriken in Elektrofahrzeuge umzuwandeln. Der Volkswagen-Konzern investierte bereits zuvor 2 Milliarden Euro in den Umbau einer Fabrik für Verbrennungsmotoren in eine Batterieproduktionsstätte und schloss Ende letzten Jahres sein Getriebewerk in Shanghai. Zuvor hatte die Stellantis Group auch ihre große Dieselmotorenfabrik in Ostfrankreich komplett renoviert und modernisiert, um sie auf die Produktion von Motoren umzustellen. Es wird erwartet, dass die Motorenproduktion des Werks innerhalb von drei Jahren 1 Million Einheiten überschreiten wird.
Die Branche ist jedoch der Ansicht, dass es nach den bisherigen Erfahrungen von BMW mit der Umrüstung des Münchner Werks für das Elektroauto i4 nicht einfach ist, die Fabrik für Verbrennungsmotoren in eine Produktionsbasis für Elektroprodukte umzuwandeln. AutoNode berichtete, Werkschef Robert Engelhorn habe einmal gesagt, dass die enge Struktur im Münchner Werk die Installation des neuen Systems erschwere. „Es erfordert eine sorgfältige Planung, um das alte System zu demontieren und das neue System innerhalb von sechs Wochen zu installieren“, berichtete AutoNode. und kreatives Denken.“ Es wird auch berichtet, dass die Umgestaltung allgemeiner Produktionslinien viel Geld erfordert. Um die Produktion von Elektromodellen im Werk auszubauen, wurden zuvor Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie die Umgestaltung des Münchner Werks getätigt auf 200 Millionen Euro (ca. 1,6 Milliarden RMB). Yuan).
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Es ist zu beachten, dass es angesichts der Tatsache, dass Fahrzeuge mit neuer Energie zu einem wichtigen Trend in der künftigen Entwicklung der Automobilindustrie werden, unbedingt erforderlich ist, den Verkauf von Fahrzeugen mit Kraftstoff zu verbieten. Im September letzten Jahres erklärte die Internationale Energieagentur (IEA), dass der Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor im Rahmen eines Netto-Null-Emissionen-Szenarios bis 2050 bis 2035 eingestellt würde, und forderte die Regierungen auf, sich auf einen Zeitplan zu einigen, wann alle neuen Straßenfahrzeuge verkauft werden sollen null Emissionen. Bisher haben Länder wie Italien, Frankreich, Spanien, die Vereinigten Staaten, China und andere Länder klargestellt, wann der Verkauf von Kraftstofffahrzeugen eingestellt werden soll. Zuvor werden die Niederlande, Deutschland, Irland, Israel, Dänemark, Island, Schweden, Slowenien und Indien im nächsten Jahr den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen verbieten. Befristet bis 2030 haben Chinas Hainan und Kanadas Quebec Verbote für den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen im Jahr 2035 angekündigt.
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Obwohl der Zeitpunkt für die Einstellung des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen von Land zu Land und von großen Automobilherstellern unterschiedlich ist, besteht grundsätzlich ein Konsens. Allerdings hat BMW im Gegensatz zu den meisten Autokonzernen noch keinen genauen Termin für die vollständige Abschaffung von Benzin- und Dieselfahrzeugen festgelegt.
Offizielle Daten zeigen, dass die BMW Group in den ersten drei Quartalen dieses Jahres weltweit insgesamt 1,8366 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert hat, was einer Steigerung von 5,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter stiegen die Verkäufe reiner Elektromodelle der Marken BMW und MINI im Vergleich zum Vorjahr um 92,6 % auf 246.900 Fahrzeuge. Auf den chinesischen Markt gerechnet lieferte die BMW Group in China insgesamt 602.800 Automobile der Marken BMW und MINI aus, wobei der Absatz reiner Elektromodelle von BMW im Vergleich zum Vorjahr um 232 % auf 69.600 Einheiten stieg. Die BMW Group prognostiziert, dass reine Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 15 % des gesamten Neuwagenabsatzes ausmachen werden.
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Im September dieses Jahres gab Zipzer auf der World New Energy Vehicle Conference 2023 bekannt, dass BMW Autos auf Basis einer Elektroplattform der neuen Generation für den chinesischen Markt entwickeln wird. Dem Plan zufolge wird die BMW Group in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 mit der Produktion eines Modells der neuen Generation beginnen. Das Auto wird eine neue zylindrische Batterie verwenden, um die volumetrische Energiedichte um mehr als 20 % zu erhöhen und die Batterielebensdauer um ebenso viel zu verlängern als 30 %. Darüber hinaus gab Zipze bekannt, dass die chinesischen Designer von BMW bereits eine neue Modellgeneration für den chinesischen Markt entwickeln, die sechs Modelle umfassen wird, um den unterschiedlichen Verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden. Sie werden zunächst in Ungarn produziert und später auf Fabriken in Deutschland und China ausgeweitet.
Die BMW Group geht davon aus, dass die starke Nachfrage nach BMW-Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt den Weg für die Folgemodelle ebnen wird. Dem Plan zufolge soll der rein elektrische BMW i5 noch in diesem Jahr vorgestellt werden und ab 2026 sollen die Modelle der neuen Generation von BMW in Shenyang in Produktion gehen.
