1 Was? Lager wurden erstmals in der Antike verwendet?
Seit der Antike hat der Mensch viele Möglichkeiten entwickelt, die Reibung zu reduzieren. Schauen wir uns nun das Beispiel der ägyptischen Pyramiden an.
Die Pyramiden wurden aus übereinander gestapelten riesigen, schweren Steinen gebaut. Die Größe dieser Felsbrocken ist erstaunlich: Wie um alles in der Welt konnten die Menschen in der Antike so schwere Steine bewegen? Sie können die Antwort erraten, indem Sie altägyptische Wandgemälde studieren.
Es gibt viele Wandgemälde mit Pyramidenstrukturen, auf denen wir Baumstämme sehen können, die unter riesigen Steinen rollen. Wissenschaftler glauben, dass durch das Rollen dieser Baumstämme die Reibung verringert wurde, sodass relativ wenig Kraft zum Bewegen dieser extrem schweren Steine erforderlich war. Aus dieser Art des Steintransports entstand die Idee, in Lagern Wälzkörper (Rollen) einzusetzen.
Die Erfolge der Menschheit bei der Reibungsreduzierung schwanken im Laufe der Jahrhunderte je nach Zeitraum und Methode, sind aber auf der ganzen Welt zu beobachten. Dies zeigt, wie wichtig die Reduzierung der Reibung für eine reibungslosere Bewegung im Laufe der Menschheitsgeschichte ist.
2. War Leonardo da Vinci der erste, der an die Verwendung von Lagern mit Käfigen dachte?
Leonardo da Vinci war ein herausragender Künstler aus Italien und einer der typischen „Renaissance-Menschen“. Es ist keine Übertreibung, ihn als „Vater“ der modernen Lager zu bezeichnen.
Leonardo war leidenschaftlich und neugierig auf alles und hinterließ einen tiefen Eindruck nicht nur in der Welt der Kunst, sondern auch im Bereich des mechanischen Designs. In einem seiner Notizbücher findet sich eine Skizze eines Lagers, einem integralen Bestandteil von Maschinen. Dieser beispiellose Einfallsreichtum führte zu Lagern, die die Reibung deutlich reduzieren.
Die Struktur besteht aus zwei oberen und unteren Ringen (Sitzringen) und zwischen den Ringen angeordneten Rollkugeln (Rollelementen). Erstaunlicherweise enthält die Skizze sogar einen „Käfig“, damit die Kugeln nicht miteinander in Kontakt kommen.
Dies ist nahezu identisch mit der Lagerkonstruktion, die wir heute noch verwenden. Diese „Grundstruktur des Lagers“, bestehend aus Laufbahnen, Wälzkörpern („Kugeln“ oder „Rollen“) und Käfigen, wurde vor etwa 500 Jahren vorgeschlagen. Gerade dem Genie des Renaissancemenschen Leonardo ist es zu verdanken, dass die Lager diesen Meilenstein geschafft haben. Aber selbst wenn er diese grundlegende tragende Struktur entdecken könnte, wäre der tatsächliche Bau und die Massenproduktion eines solchen Geräts eine andere Sache. Um Lager in Maschinen weit verbreitet zu machen, müssen wir auf die industrielle Revolution warten.
3. Die Popularität von Lagern erfolgte während der industriellen Revolution
Die industrielle Revolution dauerte ungefähr von der Mitte-18Jahrhunderts bis zum 19. Jahrhundert. Stahl wurde in Massenproduktion hergestellt, was erstmals die Massenproduktion hochfester Stahllager ermöglichte. Dadurch können die Lager in den unterschiedlichsten Industriebereichen eingesetzt werden. Die Verwendung von Lagern an Achsen war eine besonders wichtige Entdeckung des Industriezeitalters.
Der erste Schritt ist das Kugellager, das in Fahrradachsen zum Einsatz kommt und „Kugeln“ als Wälzkörper nutzt. Dies wurde weithin populär. Später wurden Rollenlager entwickelt. Es nutzte „Rollen“ als Rollelemente und wurde an den Achsen von Pferdekutschen eingesetzt. Das Aufkommen lagerbasierter Achsen hat einen großen Fortschritt im Transport- und Bewegungswesen ermöglicht.
Fast zur gleichen Zeit begann der Einsatz von Lagern in verschiedenen Industriemaschinen und leistete einen großen Beitrag zur Industrialisierung. Im Prozess der industriellen Revolution haben Lager heimlich die industrielle Entwicklung unterstützt und sind für die Menschheit zu einer untrennbaren Existenz geworden.
4. Die Geschichte japanischer Lager
Die ersten in Japan hergestellten Lager sollen 1916 im Auftrag der Kaiserlichen Marine hergestellt worden sein. Der Vorgänger von JTEKT, Koyo Seiko (später Koyo Seiko Co., Ltd.), begann nur fünf Jahre später, im Jahr 1921, mit der Produktion und dem Verkauf von Lagern.
Da in Japan die Inlandsnachfrage nach Fahrrädern stetig wächst und Autos aufkommen, scheint die japanische Lagerindustrie auf dem besten Weg zu sein, stetig voranzukommen und sich auszubreiten. Die Zukunft ist rosig. Doch dann kam es zum Zweiten Weltkrieg. Fabriken in ganz Japan erlitten enorme Kriegsschäden und die Lagerindustrie erlitt einen schweren Schlag.
Doch Japans Lagerhersteller weigerten sich, nachzugeben. Gemeinsam haben wir einen Herstellungsprozess für hochwertige Lager entwickelt. Die Präzision und Leistung japanischer Lager wird nicht nur wiederhergestellt, sondern ist besser als je zuvor.
Mit zunehmender Motorisierung werden immer mehr Lager entwickelt, um die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von Automobilen zu verbessern, was zu einem Anstieg der Inlandsnachfrage nach Lagern in Japan führt. Lager spielten in dieser Zeit eine Schlüsselrolle für das wundersame Wirtschaftswachstum Japans. Schließlich wurden die Präzision und Leistung japanischer Lager auf der ganzen Welt anerkannt und ermöglichten uns den Eintritt in den internationalen Markt. Mittlerweile, da japanische Lager auf der ganzen Welt bekannt sind, stammen etwa 30 % der Lager auf dem Planeten von japanischen Lagerherstellern.
5. Die Evolutionsgeschichte der Lager ist die Geschichte der Entwicklung der menschlichen Zivilisation
Wenn Lager nicht entwickelt worden wären, müssten Menschen heute wahrscheinlich immer noch Schwierigkeiten haben, enorme Kräfte aufzubringen, um schwere Gegenstände zu bewegen, ganz zu schweigen davon, dass wir mit ziemlicher Sicherheit nicht über alle modernen Annehmlichkeiten und Annehmlichkeiten verfügen würden, die Maschinen bieten.
Die Entstehung und Entwicklung der Gleitlager hatte einen unermesslichen Einfluss auf die Entwicklung der menschlichen Zivilisation.
Lager sind Produkte der Weisheit unserer Vorfahren und haben in der Geschichte der Industrialisierung eine, wenn auch verborgene, Schlüsselrolle gespielt.
Die Entwicklungsgeschichte der Lager
Lager dienen der Lagerung mechanischer Getriebewellen und sind ein wichtiger Garant für die Leistung, Funktion und Effizienz des Hosts. Sie werden als „Gelenke“ der Maschine bezeichnet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Kraft und Bewegung zu übertragen und Reibungsverluste zu reduzieren.
Ich glaube, dass nur wenige Menschen wissen, dass der früheste Ursprung von Wälzlagern in China liegt und eine jahrtausendealte Geschichte hat.
// Herkunft der Lager //
Den neuesten archäologischen Aufzeichnungen zufolge wurde das langsame Rad vor 8,000 Jahren geboren oder hat sich bereits zu einem Stadium entwickelt. Im März 2010 wurde an der Kulturstätte Kuahuqiao ein hölzerner Töpferscheibensockel entdeckt, der bestätigte, dass Chinas Töpferscheibentechnologie den beiden Flusseinzugsgebieten Westasiens um mehr als zwei 000 Jahre voraus war. Dies bedeutet, dass China früher als Westasien mit der Verwendung von Lagern begann bzw. das Prinzip der Lager anwendete. .
Der hölzerne Töpferscheibensockel wurde in der Kulturstätte Kuahuqiao ausgegraben
Die Basis dieser Töpferscheibe aus Holz ähnelt einer trapezförmigen runden Plattform. In der Mitte des oberen Tisches befindet sich ein kleiner erhöhter Zylinder, der als Achse für den Töpferscheiben-Drehteller dient. Der Drehteller unterstützt die Drehung durch die Welle auf dem runden Tisch, der den Prototyp des Lagers darstellt.
Schematische Darstellung der Funktionsweise der Töpferscheibe an der Kulturstätte Kuahuqiao
Das langsame Rad über die Seebrücke ist das erste Mal, dass Menschen Rad- und Achsmaschinen zur Herstellung von Töpferwaren verwendeten, und es ist auch das erste Mal, dass bei archäologischen Entdeckungen Lager verwendet wurden.
Schematische Darstellung der Restaurierung des langsamen Radgeräts der Nördlichen Wei-Dynastie in der Stadt Datong, Provinz Shanxi
1 Autogrube 2 Autostapel 3 Autofass 4 Radscheibe 5 Radscheibe Mittelpunkt
Später entdeckten die Menschen, dass Holzräder mit größeren Durchmessern für schnellere Transporte verwendet wurden, sodass die Durchmesser der Holzräder immer größer wurden und sich allmählich zu Rädern mit Achsen entwickelten, die den frühesten Prototyp von Rädern bildeten. Natürlich ist das Rad auch eine Erfindung unserer chinesischen Nation.
Zur Zeit des Gelben Kaisers vor 4.700 Jahren betrat das erste Fahrzeug der Menschheitsgeschichte die Bühne der Geschichte.
Huangdi baute Streitwagen, daher wurde er Xuanyuan genannt.
Xuan war in der Antike eine Art überdachtes Auto, und die Welle ist der Grundbestandteil des Autos.
Das Aufkommen von Gleitlagern macht die Notwendigkeit einer Schmierung deutlich oder fördert die Entwicklung der Tribologie.
Das Buch der Lieder ist Chinas früheste Gedichtsammlung. Daher entstand die Poesie wahrscheinlich von der frühen Zhou-Dynastie bis zur mittleren Frühlings- und Herbstperiode, also vom 11. Jahrhundert v. Chr. bis zum 6. Jahrhundert v. Chr. Im Kapitel „Buch der Lieder·Beifeng·Quanshui“ gibt es ein Sprichwort: „Fett tragen und Gerichtsbarkeit tragen, den Streitwagen mit Worten der Größe zurückbringen. Den Gipfel von Wei zu erreichen, ist es makellos und schädlich?“ Der Gerichtsstand wurde in der Antike als „Endschlüssel der Achse“ interpretiert. Es wird bei alten Autos verwendet und entspricht dem, was wir heute als Anstecknadel bezeichnen. Es geht durch das Achsende und kann das Rad „binden“, um das Rad axial zu fixieren; und „Fett“ ist natürlich ein Schmiermittel, und „Rückkehr“ bedeutet, nach Hause zu gehen. , „Mai“ bedeutet schnell. Ins moderne Chinesisch übersetzt lauten diese Gedichtzeilen: Schmieren Sie die Achse mit Fett, überprüfen Sie den Stift am Ende der Achse, fahren Sie eine lange Strecke und schicken Sie mich nach Hause. Beeilen Sie sich zur Wache Ihrer Heimatstadt! Gib mir kein schlechtes Gewissen.
Zuständigkeit
Die Qin- (221-206 v. Chr.) und Han-Dynastien verfügten über rudimentäre Lagerstrukturen und Lagerschriftformen.
Aufgrund der Praxis der Erfindung und Anwendung der Lagertechnologie in den Zhou-, Qin- und Han-Dynastien wurden in einigen wichtigen Kulturklassikern der Qin- und Han-Dynastien häufig spezielle Wörter im Zusammenhang mit Lagern mit klaren Konnotationen und ausgereifter Schrift aufgezeichnet gebraucht. Unter ihnen sind die gebräuchlichsten „Achsen“-Wörter wie „釭“ und „锏“ sowie Subjekt-Prädikat-Wörter wie „Achsenempfangen“ (siehe „Shuowen Jiezi“). Im heutigen Japan lautet der schriftliche Ausdruck für Peilung immer noch „Achse“. In den Schriften der Qin-Dynastie in Xiaozhuan gibt es „Achse“, „Lager“, „锭“ und „Maschine“. Die ursprüngliche Bedeutung der Zeichen in der Han-Dynastie wird wie folgt erklärt: „Achse“ bedeutet das Halten des Rades, „cheng“ bedeutet Servieren oder Empfangen, „釭“ bedeutet das Eisen in der Nabe und „Maschine“ bedeutet das Eisen in der Achse. Es ist ersichtlich, dass die Qin- und Han-Dynastie das tragende kulturelle Konzept und die Schriftform etabliert haben.
Ringförmiges Bronzeobjekt mit innerem Hohlraum, gefunden im ländlichen Shaanxi, China
(2. Jahrhundert v. Chr.)
Die Yuan-Dynastie (1206-1367) Jianyi nutzte die Technologie der Zylinderrollenlager
Die vereinfachte Sphäre ist eine vereinfachte Variante der Armillarsphäre. Die Armillarsphäre ist ein Instrument, das hauptsächlich der astronomischen Beobachtung dient. Seine Teile können in zwei Teile unterteilt werden: tragende Teile und bewegliche Teile. Zu den tragenden Teilen gehören das Shui Fu, Drachensäulen, doppelte Tianjing-Ringe, äquatoriale Einzelringe und das Tianzhu im Zentrum des Shui Fu. Das Bild unten zeigt visuell die wichtigsten tragenden dekorativen Teile der Armillarsphäre.
Vereinfachtes Modell der Armillarsphäre und schematische Darstellung ihrer Komponenten
// Moderne Lagerentwicklung //
Die Geburt des ersten Satzes häuslicher Lager im modernen China
Anfang 1937 brachten Wang Ruibao und Ma Genbao „1511“-Lagerinnen- und Außenringe, Käfige, Stahlkugeln und andere Muster von Wuxi zu Qin Furong, dem Besitzer des Qin Fuxing-Hardware-Standes, und schlugen die Idee vor, gemeinsam Lager herzustellen. Qin Furong sah, dass die Probe dem japanischen Produkt NSK ähnelte, und erfuhr von Wang und Ma, dass die Kosten für aus Eisenbahnstahl geschmiedete Stahlringe nur ein Drittel der Kosten japanischer Produkte betrugen. Er hielt es für profitabel und baute in Mantingfang einen Stahlring. Die Qin Fuxing Machinery Factory wurde unter der technischen Leitung von Wang Ruibao und Ma Genbao in der Nr. 48, „Yueguili“, Zhilong, eröffnet.
Die Ausstattung bestand damals lediglich aus zwei Banddrehmaschinen, zwei Fußstanzmaschinen und einer Bohrmaschine. Die Drehmaschinen wurden auch als Schleifmaschinen verwendet. Zusätzlich zu den importierten Stahlkugeln werden die Aderendhülsen von Gaoshun Tai Iron Shop geschmiedet. Das Material ist Eisenbahnstahl und mit Natriumhydrid abgeschreckt. Der Halter besteht aus Eisenblech und ist mit Kaliumnitrat gebläut. Gleichzeitig werden Lehrdorne und Stahlbänder als Messwerkzeuge eingesetzt. Es ist das erste in Shanghai produzierte Set. Unter solch einfachen Bedingungen wurde das zweireihige Pendelkugellager „1308“ geboren. Dies ist auch der erste Satz inländischer Lager in China, und die Produktmarke ist SRF.
Qin Fuxing Hardware Schaft Kragen Eisen Fabrik
Von 1937 bis 1945 begannen mehr als zehn Werkstätten, darunter die Qin Fuxing Hardware Factory, die Shanghai Jinchang Iron Factory, die Rongtai New Machine Factory, die Qin Fuxing Machine Factory, die Jinxing Iron Factory, die Yuan Xingchang Machine Factory, die Jincheng Machine Factory usw., mit der Herstellung von Lagern. Damit wurde der Grundstein für Shanghais nationale Lagerproduktion gelegt.
Chinas Lager haben eine lange Geschichte hinter sich, aber es liegt noch ein langer Weg vor uns, um größer und stärker zu werden.
International
// Geschichte der weltweiten Lagerentwicklung //
Was den Ursprung ausländischer Lager betrifft, lässt sich dieser bis in die altägyptische Zeit zurückverfolgen.
Die frühe Form von Linearlagern bestand aus einer Reihe von Holzstangen, die unter dem Brecheisen angebracht waren. Diese Technologie geht möglicherweise auf den Bau der Großen Pyramide von Gizeh zurück, obwohl es keine eindeutigen Beweise dafür gibt. Moderne Linearlager verwenden das gleiche Funktionsprinzip, außer dass manchmal Kugeln anstelle von Rollen verwendet werden.
Anlaufphase
Von hochbelastbaren Radachsen und Werkzeugmaschinenspindeln bis hin zu Präzisionsuhrenteilen werden in vielen Anwendungen rotierende Lager benötigt.
Das einfachste Schwenklager ist ein Gleitlager, bei dem es sich einfach um eine Buchse zwischen Rad und Achse handelt.
Diese Konstruktion wurde später durch Wälzlager ersetzt, die die ursprünglichen Buchsen durch viele zylindrische Rollen ersetzten, wobei jedes Wälzelement wie ein separates Rad wirkte. Das früheste verwendete Wälzlager mit Käfig wurde 1760 vom Uhrmacher John Harrison erfunden, um den H3-Chronographen herzustellen.
Im 17. Jahrhundert beschrieb Galileo erstmals Kugellager mit „fester Kugel“ oder „Käfigkugel“.
Der Einbau von Lagern in die Maschine wurde lange Zeit nicht realisiert. Das erste Patent für Kugelrillen wurde 1794 erteilt. Ein Eisenhersteller namens Philip Vaughan in Carmarthen, Wales, verwendete Kugellager als Achslager für Kutschen. Erst in den 1950er und 1960er Jahren wurden Kugellager als Achslager für Kutschen eingesetzt. Kugellager werden häufig in den Wellen von Kinderkarussells, Propellerwellen, Maschinengewehrtürmen auf Kriegsschiffen, Sesseln, Fahrrädern und anderen Geräten verwendet.
Im Jahr 1883 kam FAG-Gründer Friedrich Fischer auf die Idee, mit geeigneten Produktionsmaschinen Stahlkugeln gleicher Größe und exakter Rundheit zu schleifen. Der Grundstein für die Entstehung einer eigenständigen Wälzlagerindustrie war gelegt.
Bild der von Friedrich Fischer entworfenen Kugelmühle
Im Jahr 1895 entwarf Henry Timken das erste Kegelrollenlager. Drei Jahre später erhielt er das Patent und gründete die Timken Company.
Im Jahr 1907 entwarf Sven Wingquist von der SKF-Lagerfabrik das früheste moderne selbstausrichtende Kugellager.
Obwohl es die Erfindung von Lagern schon seit einiger Zeit gab, hatte die industrielle Produktion von Lagern damals gerade erst begonnen und war ziemlich naiv.
Bild Sven Wingquists Originalzeichnung eines selbstausrichtenden Kugellagers aus dem Jahr 1907
Wachstumsphase
Die beiden Weltkriege stimulierten die Entwicklung der Militärindustrie. Die Rolle von Lagern in der Militärindustrie hat immer mehr an Bedeutung gewonnen. In Verbindung mit der rasanten Entwicklung von Wissenschaft und Technologie, der kurzfristigen Stabilität nach dem Ersten Weltkrieg und dem dringenden Bedarf an Waffen während des Zweiten Weltkriegs ist die Lagerindustrie weltweit schnell gewachsen und die Vielfalt der Lager hat zugenommen. Es wird häufig in Automobilen, Flugzeugen, Panzern und gepanzerten Fahrzeugen, Werkzeugmaschinen, Instrumenten, Messgeräten, Fahrrädern, Nähmaschinen und vielen anderen Bereichen eingesetzt.
Während des Zweiten Weltkriegs, mit der Modernisierung der Kriegsmethoden und dem Verständnis und der Aufmerksamkeit der Menschen für Lager, hatten verschiedene Länder einen dringenden Bedarf an Lagern und waren bestrebt, eine Lagerindustrie aufzubauen. In verschiedenen Ländern entstanden zahlreiche Lagerfabriken.
Dies lässt sich nur anhand der Auswahl der Zeitpunkte erkennen, an denen die alliierten Streitkräfte die deutschen Nazis angriffen.
Eine typische Taktik des Zweiten Weltkriegs waren großangelegte Streubombenangriffe, die die Moral und Wirtschaft des Feindes auf einen Schlag zerstörten. Beim Angriff auf Ziele in Deutschland glaubten die Alliierten, dass sie, um die Kampfkraft des Feindes zu schwächen, gezielte Bombenangriffe auf deutsche U-Boot-Produktionsstätten und -Stützpunkte, Flugzeugfabriken, Lagerfabriken, Ölraffinerien, Fabriken für synthetischen Kautschuk und Fahrzeuge durchführen müssten. Die Lagerfabrik wurde als wichtiges Bombenziel ausgewiesen. Die Kleinstadt Schweinfurt, wo sich die deutschen Lagerfabriken konzentrierten, wurde im August und Oktober 1943 zweimal schwer bombardiert.
Der Bombenangriff wurde vom US-Ass der Eighth Air Force durchgeführt. Der Munitionsminister des nationalsozialistischen Deutschlands, Albert Schupe, gab zu, dass die Bombenangriffe im August die deutsche Lagerproduktion um 38 % reduzierten, während die Folgen der Bombenangriffe im Oktober zur Zerstörung von 65 % der Lagerbetriebe führten.
Entwicklungszeitraum
Mit der rasanten Entwicklung hoher und neuer Technologien wie Luft- und Raumfahrt, elektronische Computer, optische und elektromagnetische Instrumente sowie Präzisionsmaschinen ist die weltweite Lagerindustrie, die das Niveau der zeitgenössischen Wissenschaft und Technologie verkörpert, in eine Phase umfassender Innovation in der Fertigungstechnologie eingetreten , schnelle Entwicklung der Sorten, kräftige Verbesserung der Leistung und Präzision und immer reifer und perfekter Eine neue Ära in der Geschichte.
In dieser Zeit gab es alle Arten von Lagern mit allumfassenden Einsatzmöglichkeiten. Derzeit gibt es Zehntausende tragende Sorten. Extragroße Lager sind bis zu 38 Meter lang, Miniaturlager sind nur wenige Zehntel Millimeter klein. Es gibt traditionelle einreihige, zweireihige und mehrreihige Kugellager, Rollenlager, Nadellager, Kegellager, ungeschmierte Lager, selbstschmierende Lager, Schräglager, Getriebelager, Kreuzgelenklager und ultradünn Wandlager, Nabenlager, Luftlager, Linearlager, supraleitende Lager, Magnetschwebelager usw.
Die Lagerindustrie ist ein großer Erfolg geworden. Als Komponente haben kleine Lager einen einzigartigen und großen Markt, der nicht ignoriert werden kann. Der Wälzlagerhandel hat seine Blütezeit eingeläutet.
