Die Funktion des Kühlsystems besteht darin, den Motor unter allen Betriebsbedingungen im richtigen Temperaturbereich zu halten. Das Kühlsystem verhindert nicht nur eine Überhitzung des Motors, sondern verhindert auch, dass der Motor im Winter zu kalt wird. Auch nach dem Kaltstart des Motors muss das Kühlsystem dafür sorgen, dass der Motor schnell aufheizt und so schnell wie möglich die normale Betriebstemperatur erreicht.
Die Gefahren der Motorüberhitzung
(1) Reduzieren Sie die Inflationseffizienz und reduzieren Sie die Motorleistung;
(2) Die Neigung zur Verpuffung nimmt zu, wodurch Teile aufgrund zusätzlicher Stoßbelastungen frühzeitig beschädigt werden;
(3) Das normale Spiel der beweglichen Teile wird zerstört, die Bewegung wird blockiert, der Verschleiß wird verstärkt und sogar beschädigt;
(4) Der Schmierzustand verschlechtert sich, was die Reibung und den Verschleiß der Teile verstärkt;
(5) Die mechanischen Eigenschaften der Teile werden reduziert, was zu Verformungen oder Beschädigungen führt.
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Die Gefahren der Motorunterkühlung
(1) Die Temperatur des in den Zylinder eintretenden Mischgases (oder der Luft) ist zu niedrig und die Qualität des brennbaren Mischgases ist schlecht, was die Zündung erschwert oder die Verbrennung langsam macht, was zu einer Abnahme der Motorleistung und einer Erhöhung der Motorleistung führt Kraftstoffverbrauch;
(2) Der Wasserdampf im Verbrennungsprodukt kondensiert leicht zu Wasser und bildet mit Säuregas Säuren, was die Korrosionswirkung auf die Karosserie und Teile verschlimmert;
(3) Der unverdampfte Kraftstoff wäscht und verdünnt den Ölfilm auf der Oberfläche der Teile (Zylinderwand, Kolben, Kolbenring usw.), was den Verschleiß der Teile verstärkt.
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Wie der Motor gekühlt wird
Je nach Kühlmedium gibt es zwei Kühlmethoden für den Motor: luftgekühlt und wassergekühlt.
Die meisten Motoren sind jetzt wassergekühlt, und luftgekühlt wird nur bei einigen Spezialfahrzeugen, einigen Baumaschinen und Motorrädern verwendet. Deshalb werde ich heute nur über das Wasserkühlungssystem sprechen.
Das Wasserkühlsystem des Automotors ist ein Zwangsumlauf-Wasserkühlsystem, das heißt, die Wasserpumpe wird verwendet, um den Druck des Kühlmittels zu erhöhen, und das Kühlmittel wird gezwungen, im Motor zu zirkulieren. Zu solchen Systemen gehören Wasserpumpen, Kühler, Kühlgebläse, Thermostate, Ausgleichsbehälter, Wassermäntel im Motorblock und in den Zylinderköpfen sowie andere Anbauteile.
Funktionsweise des Motorkühlsystems
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Das Umlaufwasserkühlsystem verwendet eine Wasserpumpe, um das Kühlmittel im System unter Druck zu setzen, damit es im Wassermantel fließt, das Kühlwasser absorbiert Wärme von der Zylinderwand, die Temperatur steigt, das heiße Wasser fließt nach oben in den Zylinderkopf und strömt dann aus dem Zylinderkopf in den Kühler. Durch den starken Sog des Lüfters strömt die Luft mit hoher Geschwindigkeit von vorne nach hinten durch den Radiator und entzieht dem durch den Radiator strömenden Wasser ständig die Wärme.
Das gekühlte Wasser wird von der Unterseite des Kühlers durch die Wasserpumpe wieder in den Wassermantel gepumpt. Im Kühlsystem zirkuliert ständig Wasser. Um die Kühlwassertemperatur zu steuern, ist das Kühlsystem mit Kühlintensitäts-Einstellvorrichtungen wie Klappen, Thermostaten und Lüfterkupplungen ausgestattet.
Kühlkörper
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Der Kühler wird oft als Wassertank bezeichnet, der in zwei Typen unterteilt ist: Typ mit vertikaler Strömung und Typ mit Querströmung. Die meisten Neuwagen verfügen über Querstromkühler, die ein niedrigeres Motorhaubenprofil ermöglichen, was zur Verbesserung der Aerodynamik am vorderen Ende beiträgt.
Am Wassereinlass ist eine Kühlerabdeckung angebracht, auf der sich ein Dampf-Luft-Ventil befindet, sodass der Druck des Kühlsystems höher als der Atmosphärendruck ist und der Siedepunkt des Kühlwassers erhöht wird.
Das Dampfventil wird im Allgemeinen geöffnet, wenn der Druck im Inneren des Kühlers 126 kPa ~ 137 kPa erreicht, und ein Teil des Wasserdampfs wird durch das Entlüftungsrohr in die Atmosphäre abgegeben, um Schäden am Kühler zu vermeiden.
Wenn der Luftdruck im Kühler auf 99 kPa ~ 87 kPa abfällt, öffnet sich das Luftventil und der Kühler kommuniziert mit der Atmosphäre, um zu verhindern, dass der Kühlerkern durch die Atmosphäre beschädigt wird.
Ausgleichsbehälter
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Ausdehnungsgefäße bestehen meist aus lichtdurchlässigen Materialien (z. B. Kunststoff). Der obere Teil des Ausgleichsbehälters ist mit einem dünneren Schlauch mit dem Wassereinfüllrohr des Wassertanks verbunden, und der untere Teil ist mit der Wassereinlassseite der Wasserpumpe durch ein Wasserrohr verbunden, das normalerweise etwas höher als der Kühler ist.
Verwandeln Sie das Kühlsystem in ein dauerhaft geschlossenes System, vermeiden Sie Lufteintritt, trennen Sie Wasser und Dampf im Kühlsystem, halten Sie den Druck im System stabil und erhöhen Sie die Wasserpumpleistung der Wasserpumpe.
Zusätzliches Kühlmittel: Auf dem Ausgleichsbehälter befinden sich zwei eingravierte Linien, das Kühlmittel sollte bis zur oberen eingravierten Linie (FULL) hinzugefügt werden und wenn der Flüssigkeitsstand auf die untere eingravierte Linie (LOW) fällt, sollte es rechtzeitig nachgefüllt werden.
Wasserpumpe
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Die Funktion der Wasserpumpe besteht darin, das Kühlmittel unter Druck zu setzen, um seine Zirkulation im Kühlsystem sicherzustellen. Zentrifugalwasserpumpen werden heute weithin in Automotoren verwendet.
Fan
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Die Funktion des Lüfters besteht darin, Luft anzusaugen, die durch den Kühler strömt, wenn sich der Lüfter dreht, um die Wärmeableitungskapazität des Kühlers zu verbessern und die Kühlgeschwindigkeit des Kühlmittels zu beschleunigen. .
Das Wasserkühlsystem vieler Automotoren verwendet elektrische Lüfter, sodass die Lüfterdrehzahl nichts mit der Motordrehzahl zu tun hat. In einigen elektronisch gesteuerten Systemen werden elektrische Ventilatoren von einem Computer gesteuert. Wenn der Motor abgestellt wird, dreht sich der elektrische Lüfter aufgrund der hohen Wassertemperatur noch einige Zeit weiter, um die Wärme für den Motor besser abzuführen.
Wie bereits erwähnt, ist es, um sicherzustellen, dass der Motor bei optimaler Temperatur ohne Überhitzung oder Unterkühlung arbeitet, notwendig, die Intensität der Motorkühlung entsprechend den Änderungen der Betriebsbedingungen automatisch anzupassen.
Methoden zur Anpassung der Kühlintensität: Eine besteht darin, den Luftstrom und die Geschwindigkeit zu ändern, die durch den Kühler strömen; die andere besteht darin, die Strömung und den Zirkulationsweg der Kühlflüssigkeit zu ändern.
Thermostat
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Die Funktion des Thermostats besteht darin, die Durchflussmenge und den Zirkulationsweg des Kühlmittels entsprechend der Motorlast und der Wassertemperatur automatisch zu ändern, um sicherzustellen, dass der Motor bei einer geeigneten Temperatur arbeitet und den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß von Teilen zu reduzieren.
Große Zirkulation des Wasserkühlsystems
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Das Kühlwasser durchläuft die Wasserpumpe-Wassermantel-Thermostat-Kühler und wird dann von der Wasserpumpe in den Wassermantel gedrückt. Der Wasserströmungsweg ist lang und die Wärmeableitungsintensität ist hoch, was als große Zirkulation des Wasserkühlsystems bezeichnet wird.
Kleine Zirkulation des Wasserkühlsystems
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Das Kühlwasser durchläuft den Wasserpumpen-Wassermantel-Thermostat und nicht den Kühler, sondern wird von der Wasserpumpe direkt in den Wassermantel gedrückt. Der Wasserströmungsweg ist kurz und die Wärmeableitungsintensität ist gering, was als kleine Zirkulation des Wasserkühlsystems bezeichnet wird.
