Der Abrieb der Dieselmotordichtung (allgemein bekannt als Zylinderdichtungsspülung) ist eine relativ häufige Ursache. Aufgrund der unterschiedlichen Teile des Dichtungsabtrags ist auch seine Leistung unterschiedlich.
1. Ablation des Polsters zwischen den Zylinderrändern der beiden Zylinder: Zu diesem Zeitpunkt ist die Leistung bei laufendem Auto schlecht, im Leerlauf ist ein Rückstoß zu hören, und ein einzelner Zylinder unterbricht das Feuer oder Öl, und das spüren Sie die beiden benachbarten Zylinder funktionieren schlecht;
2. Der abgetragene Teil des Pads ist mit der Mündung des Wasserkanals verbunden: Im umgekehrten Wasser treten Blasen auf, die Wassertemperatur steigt zu schnell an, der Topf wird oft geöffnet und weißer Rauch tritt aus dem Rohr aus;
3. Der abgetragene Teil des Pads ist mit dem Kanal verbunden: Das Öl fließt in den Raum und nimmt teil, und der Schlauch gibt blauen Rauch ab, der eine organische Substanz ist;
4. Der abgetragene Teil des Pads ist mit der Außenwelt verbunden: Aus dem beschädigten Teil des Pads kommt ein „Plopp“-Geräusch, und Sie können spüren, wie das Gas in Ihre Hände strömt, indem Sie Ihre Hand um das Pad bewegen ;
5. Wenn Wasser oder Blasen aus der Verbindungsfläche zwischen Abdeckung und Körper austreten oder Öl und Wasser auftreten, handelt es sich zu diesem Zeitpunkt um ein Kissen, und es gibt keinen Wasser- oder Ölkanal;
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6. Messung, Pad-Ablation.
Die Ablation des Pads wird hauptsächlich durch den Einfluss von warmem Druckgas auf das Pad, die Beutelöffnung, die Halterung und die Asbestplatte sowie auf Kühlwasser verursacht. Darüber hinaus sind auch einige Betriebs- und Montagefaktoren für die Pad-Ablation verantwortlich.
1. Die Maschine wird über einen längeren Zeitraum betrieben oder verpufft häufig, was zu einem internen Temperaturdruck und einer Ablösung des Pads führt.
2. Der Vorschubwinkel oder der Einspritzvorschubwinkel ist zu hoch, um die Innentemperatur auf das Maximum zu bringen;
3. Unsachgemäße Betriebsmethoden, wie häufiges oder längeres Fahren mit hoher Geschwindigkeit, aufgrund der Ablation des Pads;
4. Die Maschine ist defekt oder die Maschinentemperatur ist zu hoch, was zu einer Pad-Ablation führt;
5. Die Qualität des Polsters ist schlecht, der Beutel im Beutelmund ist nicht dicht und die Asbestverlegung oder -umhüllung ist nicht dicht;
6. Der Zylinderkopf ist verzogen, die Ebenheit des Gehäuses liegt außerhalb der Toleranz und einzelne Schrauben und Bolzen werden gedehnt, um Plastizität usw. zu erzeugen, was zu Laxheit führt;
7. Beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben vorschriftsmäßig vorgehen. Ist dies nicht der Fall, bleibt das Polster an der Verbindungsfläche von Körper und Bezug haften, was dazu führt, dass Blowby-Gas das Polster abträgt.
8. Die obere Endfläche der Zylinderlaufbuchse ist bündig mit der oberen Fläche des Gehäuses, wodurch die Dichtung nicht zusammengedrückt werden kann und eine Ablation auftritt.
Wenn wir die Zylinderdichtung austauschen, müssen wir gemäß den technischen Standards vorgehen, den Deckel und die Zusatzteile sorgfältig demontieren und den Zustand jeder Komponente sorgfältig prüfen. Beim Einbau der Zylinderdichtung müssen wir die vom Motorenhersteller vorgegebene Reihenfolge, Anzugsdrehmomente und Anzugsdrehmomente einhalten. Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben mit der Anzugsmethode fest. Nur so kann die Qualität verhindern, dass die Zylinderdichtung erneut durchbrennt
