Superlegierungen sind komplexe Legierungen mit mehreren Komponenten. Sie können unter oxidierenden Hochtemperaturatmosphären und unter Gaskorrosionsbedingungen arbeiten. Sie haben ausgezeichnete thermische Festigkeit, thermische Stabilität und thermische Ermüdungseigenschaften. Der Werkzeugeditor stellt vor, dass Hochtemperaturlegierungen hauptsächlich in Flugturbinentriebwerken und hitzebeständigen Teilen von Luft- und Raumfahrttriebwerken verwendet werden, insbesondere Flammenrohre, Turbinenschaufeln, Führungsschaufeln und Turbinenscheiben sind typische Teile von Hochtemperaturlegierungsanwendungen. Die folgenden Probleme sollten bei der Verarbeitung von Hochtemperatur-Hartmetallbohrer-Schaftfräsern berücksichtigt werden.
Mit Ausnahme der Hartmetallbohrendfräser und einiger Hartmetallbohrendfräser, die für Hochtemperaturlegierungs-Hartmetallbohrendfräser verwendet werden, bestehen die meisten anderen Arten von Hartmetallbohrendfräsern aus Hochleistungsstahl. K10 und K20 eignen sich besser für Hartmetallbohrendfräser und Vertikalbohrendfräser, da sie widerstandsfähiger gegen Schlag und Hitzeermüdung sind als K01. Beim Fräsen von Hochtemperaturlegierungen muss die Schneide des Werkzeugs scharf und schlagfest sein und die Spanstasche muss groß sein. Zu diesem Zweck kann ein großer Spiralfräser verwendet werden.
Beim Bohren auf einer Superlegierung sind das Drehmoment und die Axialkraft groß; Die Späne sind leicht am Bohrer zu haften, die Späne sind nicht leicht zu brechen und das Entfernen der Späne ist schwierig. Die Kaltverfestigung ist schwerwiegend, die Ecken des Bohrers sind leicht zu tragen und die schlechte Steifigkeit des Bohrers kann leicht Vibrationen verursachen. Aus diesem Grund muss der Bohrer aus superhartem Schnellarbeitsstahl oder superfeinkörnigem Hartmetall oder Hartmetall bestehen. Darüber hinaus soll die vorhandene Bohrerstruktur verbessert oder ein spezieller Spezialstrukturbohrer verwendet werden. Es können Hartmetallbohrer vom Typ S und vierkantige Bandbohrer verwendet werden. Die Eigenschaften von Hartmetallbohrern vom Typ S sind: keine Meißelkante, wodurch die Axialkraft um 50% reduziert werden kann; Der Spanwinkel am Bohrkern ist positiv und die Schneide scharf. Die Dicke des Bohrkerns wird erhöht, wodurch die Steifigkeit des Bohrers verbessert wird. es ist bogenförmig Die Schneidkante und die Spanwellen sind angemessen verteilt; Es gibt zwei Sprühlöcher zum einfachen Abkühlen und Schmieren. Der Vierblatt-Riemenbohrer erhöht das Trägheitsmoment des Querschnitts und verbessert die Festigkeit und Steifigkeit des Bohrers durch die Kombination einer angemessenen Span-Flucht-Geometrie und Größenparametern. Bei diesem Bohrer ist bei gleichem Drehmoment die Torsionsverformung viel geringer als bei einem Standardbohrer.
Insbesondere ist es bei Hochtemperaturlegierungen viel schwieriger, Gewinde zu zapfen als bei gewöhnlichem Stahl. Da das Gewindeschneidmoment groß ist, kann der Gewindebohrer leicht als&"gebissenes GG" bezeichnet werden. im Schraubenloch, und der Gewindebohrer neigt zum Abplatzen oder Brechen. Das für Hochtemperaturlegierungen verwendete Gewindebohrermaterial ist das gleiche wie das für Hochtemperaturlegierungen verwendete Bohrermaterial. Unter normalen Umständen werden beim Gewindeschneiden von Hochtemperaturlegierungen vollständige Sätze von Gewindebohrern verwendet. Um die Schnittbedingungen des Gewindebohrers zu verbessern, kann der Außendurchmesser des Gewindebohrers geringfügig kleiner als der allgemeine Gewindebohrer gemacht werden. Die Größe des Schneidkegelwinkels des Gewindebohrers beeinflusst die Dicke der Schneidschicht, das Drehmoment, die Produktionseffizienz, die Oberflächenqualität und die Lebensdauer des Gewindebohrers. Achten Sie auf die Auswahl der geeigneten Größe.
Superlegierungen sind notwendige Metallmaterialien in der modernen Luft- und Raumfahrt-, Luftfahrt-, Navigations- und Nuklearindustrie. Das Schneiden von Superlegierungen ist ein schwieriger Punkt in der modernen Bearbeitungstechnologie. Außerdem sollte beim Gewindeschneiden von Gewinden auf Hochtemperaturlegierungen der Durchmesser des Gewindebohrlochs etwas größer sein als der von gewöhnlichem Stahl.
