1. Welche Ausfallarten gibt es bei mechanischen Teilen?
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(i) Gesamtbruch (ii) Übermäßige Restverformung (iii) Oberflächenschäden an Teilen (iv) Ausfall durch Beschädigung normaler Arbeitsbedingungen
2. Warum müssen Schraubverbindungen oft gegen Lösen gesichert werden? Was ist das Wesen der Anti-Lockerung? Welche Anti-Lockerungs-Maßnahmen gibt es?
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Antwort: Im Allgemeinen können Gewindeverbindungen die Bedingungen der Selbsthemmung erfüllen und lösen sich nicht automatisch, aber bei Vibrations- oder Stoßbelastungen oder bei starken Temperaturänderungen kann sich die Verbindungsmutter allmählich lösen. Der Hauptgrund für die Lockerung des Gewindes ist die relative Drehung zwischen den Gewindepaaren. Daher müssen bei der tatsächlichen Konstruktion Antilockerungsmaßnahmen ergriffen werden. Die am häufigsten verwendeten Maßnahmen sind hauptsächlich die folgenden: 1. Antilockerung durch Reibung---Aufrechterhaltung der Reibung zwischen den Gewindepaaren, um ein Lösen zu verhindern, z. B. durch Hinzufügen von Federscheiben und Doppelmuttern gegeneinander; 2. Mechanischer Lockerungsschutz ---Verwenden Sie Anschlagteile, um ein Lockern zu verhindern. Gewöhnlich werden Schlitzmuttern und Splinte verwendet. 3. Zerstörung des Thread-Paares gegen Lockerung---Zerstören und ändern Sie die Beziehung des Thread-Paares, z. B. die Impact-Methode.
3. Welchen Zweck hat das Anziehen von Schraubverbindungen? Nennen Sie verschiedene Methoden zur Steuerung der Anzugskraft.
Antwort: Der Zweck des Anziehens in einer Gewindeverbindung besteht darin, dass die Schraube eine Voranzugskraft erzeugt. Der Zweck des Vorspannens besteht darin, die Zuverlässigkeit und Festigkeit der Verbindung zu verbessern, um Lücken oder relatives Verrutschen zwischen den verbundenen Teilen nach der Belastung zu verhindern. Eine effektive Möglichkeit, die Anzugskraft zu kontrollieren, ist die Verwendung eines Drehmomentschlüssels oder eines festen Drehmomentschlüssels. Wenn das erforderliche Drehmoment erreicht ist, verriegeln Sie es einfach; Oder nutzen Sie die Methode der Dehnungsmessung der Schraube, um die Vorspannkraft zu kontrollieren.
4. Was ist der Unterschied zwischen elastischem Gleiten und Durchrutschen beim Riementrieb? Warum sollte bei der Konstruktion eines Keilriemenantriebs der dmin der kleinen Riemenscheibe begrenzt werden?
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Antwort: Elastisches Gleiten ist eine inhärente Eigenschaft des Riemenantriebs und unvermeidlich. Wenn ein Spannungsunterschied besteht und der Riemen ein elastischer Körper ist, kommt es zu elastischem Gleiten. Rutschen wird durch Überlastung verursacht und ist eine Form des Versagens. Es kann vermieden werden und muss vermieden werden. Grund: An der kleinen Riemenscheibe tritt ein Durchrutschen auf. Je größer die äußere Belastung ist, desto größer ist der Spannungsunterschied auf beiden Seiten, was zu einer Vergrößerung der elastischen Gleitfläche führt. Beim elastischen Gleiten im Umschlingungswinkel entsteht Schlupf. Beim elastischen Gleiten handelt es sich um eine quantitative Änderung, beim Gleiten um eine qualitative Änderung. Das kleine Rad hat einen kleinen Durchmesser, einen kleinen Umschlingungswinkel und eine kleine Reibungskontaktfläche, sodass es leicht durchrutschen kann.
5. Warum hängt die zulässige Kontaktspannung von Turbinen aus Grauguss und Aluminium-Eisen-Bronze von der Gleitgeschwindigkeit der Zahnoberfläche ab?
Antwort: Weil: Die Hauptfehlerursache bei Turbinen aus Grauguss und Aluminium-Eisen-Bronze ist die Verklebung der Zahnoberfläche, und die Verklebung hängt von der Gleitgeschwindigkeit ab, sodass die zulässige Kontaktspannung von der Gleitgeschwindigkeit der Zähne abhängt. Die Hauptfehlerform von Turbinen aus gegossener Zinnbronze ist Lochfraß auf der Zahnoberfläche, der durch Kontaktspannung verursacht wird. Daher hat die zulässige Kontaktspannung nichts mit der Gleitgeschwindigkeit zu tun.
6. Nennen Sie die allgemeinen Bewegungsgesetze, Stoßeigenschaften und Anwendungsfälle des Nockenmechanismusstößels.
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Antwort: Gleichmäßiges Bewegungsgesetz, gleichförmiges Beschleunigungs- und gleichförmiges Verzögerungsbewegungsgesetz, einfaches harmonisches Bewegungsgesetz (Kosinusbeschleunigungsbewegungsgesetz);
Das Gesetz der gleichmäßigen Bewegung hat einen starren Einfluss, der bei niedrigen Geschwindigkeiten und leichten Lasten angewendet wird.
Das Bewegungsgesetz der gleichmäßigen Beschleunigung und gleichmäßigen Verzögerung hat flexible Auswirkungen, die bei Anlässen mittlerer und niedriger Geschwindigkeit angewendet werden; Das einfache harmonische Bewegungsgesetz (Co4-Sinus-Beschleunigungsbewegungsgesetz) hat flexible Auswirkungen, wenn es ein Ruheintervall gibt, das bei Gelegenheiten mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit verwendet wird, und keine flexible Wirkung, wenn es kein Ruheintervall gibt, das bei Gelegenheiten mit hoher Geschwindigkeit verwendet wird .
7. Beschreiben Sie kurz das Grundgesetz des Zahnprofileingriffs.
Unabhängig von der Position des Zahnprofils im Kontakt muss die durch den Kontaktpunkt gezogene gemeinsame Normallinie durch einen bestimmten Punkt auf der Mittellinie verlaufen, um sicherzustellen, dass das Übersetzungsverhältnis konstant ist.
8. Welche Methoden gibt es zur umlaufenden Fixierung von Teilen auf der Welle? (Zeigen Sie mehr als vier Methoden an)
Umfangsfixierung: Keilverbindung, Keilverbindung, Presssitzverbindung, Stellschraube, Stiftverbindung, Dehnverbindung
9. Was sind die wichtigsten Arten der axialen Fixierung von Teilen auf der Welle? Was sind die jeweiligen Merkmale? (Zeigen Sie mehr als vier Methoden an)
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Axiale Fixierung: Schulter, Wellenring, Wellenhülse, Wellenendleitblech, elastischer Sicherungsring, Wellenschulter, Wellenring, Wellenhülse werden zuverlässig fixiert und halten großen axialen Kräften stand; elastische Halteringfixierung hält kleinen Axialkräften stand; Wellenendblech dient zur Fixierung von Wellenendteilen.
10. Warum muss ein geschlossenes Schneckengetriebe thermisch ausgeglichen sein?
Das Schneckengetriebe weist relatives Gleiten und große Reibung auf. Da ein geschlossenes Schneckengetriebe eine schlechte Wärmeableitung aufweist und zur Verklebung neigt, ist eine Berechnung des Wärmegleichgewichts erforderlich.
11. Welche beiden Festigkeitsberechnungstheorien gibt es bei der Berechnung der Getriebestärke? Auf welche Misserfolge zielen sie jeweils ab? Wenn es sich bei dem Zahnradgetriebe um ein geschlossenes Getriebe mit weicher Zahnoberfläche handelt, welches ist das Konstruktionskriterium?
Antwort: Es werden die Kontaktermüdungsfestigkeit der Zahnoberfläche und die Biegewechselfestigkeit der Zahnwurzel berechnet. Die Kontaktermüdungsfestigkeit der Zahnoberfläche bezieht sich auf das Ermüdungsversagen der Zahnoberfläche durch Lochfraß und die Biegeermüdungsfestigkeit der Zahnwurzel bezieht sich auf den Ermüdungsbruch der Zahnwurzel. Das Zahnradgetriebe ist ein geschlossenes Getriebe mit weicher Zahnoberfläche. Sein Konstruktionsprinzip besteht darin, entsprechend der Kontaktermüdungsfestigkeit der Zahnoberfläche zu entwerfen und die Biegeermüdungsfestigkeit der Zahnwurzel zu überprüfen.
12. Welche Funktionen haben die Kupplung und die Kupplung? Was ist der Unterschied zwischen den beiden?
Antwort: Die Funktion der Kupplung und der Kupplung besteht darin, die beiden Wellen so zu verbinden, dass sie sich gemeinsam drehen und Drehmoment übertragen. Der Unterschied besteht darin, dass die beiden durch die Kupplung verbundenen Wellen während der Arbeit nicht getrennt werden können. Die beiden Wellen können nur durch Demontage der Teile nach dem Anhalten getrennt werden, während die Kupplung die beiden Wellen jederzeit während des Betriebs der Maschine trennen oder verbinden kann.
13. Erklären Sie die notwendigen Bedingungen für die Ölfilmlagerung?
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Antwort: Zwischen den beiden relativ zueinander bewegten Flächen muss ein keilförmiger Spalt entstehen; 2. Die beiden durch den Ölfilm getrennten Oberflächen müssen eine bestimmte relative Gleitgeschwindigkeit aufweisen, und die Richtung sollte sicherstellen, dass das Schmieröl aus dem großen Anschluss eintritt und aus dem kleinen Anschluss austritt. 3. Das Schmieröl muss eine bestimmte Viskosität haben und die Ölversorgung muss ausreichend sein.
14. Beschreiben Sie kurz die Bedeutung, Eigenschaften und Einsatzmöglichkeiten des Lagermodells 7310.
Antwort: Codebedeutung: {{0}}Schrägkugellager; (0)-normale Breite, 0-kann weggelassen werden; 3-Durchmesserserie ist die mittlere Serie; 10-Lagerinnendurchmesser beträgt 50 mm.
Merkmale und Anwendungen: Es kann gleichzeitig radialen Belastungen und unidirektionalen axialen Belastungen standhalten, hat eine hohe Grenzgeschwindigkeit und wird im Allgemeinen paarweise verwendet.
15. Welches Getriebe sollte im Getriebesystem bestehend aus Zahnradgetriebe, Riemengetriebe und Kettengetriebe generell auf der höchsten Geschwindigkeitsstufe angeordnet sein? Welches Getriebe sollte auf der niedrigsten Geschwindigkeitsstufe angeordnet werden? Warum ist es so angeordnet?
Antwort: Im Allgemeinen ist der Riemenantrieb auf der höchsten Ebene und der Kettenantrieb auf der untersten Ebene angeordnet; Der Riemenantrieb zeichnet sich durch eine stabile Übertragung und eine dämpfende Vibrationsabsorption aus und ist daher auf Hochgeschwindigkeitsniveau angeordnet, was sich positiv auf den Motor auswirkt. Der Kettenantrieb ist beim Arbeiten laut und eignet sich für Arbeiten mit niedrigen Geschwindigkeiten, daher wird er in der Regel auf der Niedriggeschwindigkeitsebene angeordnet.
16. Was ist die Ursache für eine ungleichmäßige Kettenantriebsgeschwindigkeit? Was sind die wichtigsten Einflussfaktoren? Unter welchen Umständen kann sein momentanes Übersetzungsverhältnis konstant sein?
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Antwort: 1) Der Hauptgrund für eine ungleichmäßige Kettenantriebsgeschwindigkeit ist der Polygoneffekt des Kettenantriebs; 2) Die wichtigsten Einflussfaktoren sind: Kettengeschwindigkeit, Kettenteilung und Anzahl der Kettenradzähne; 3) Wenn die Anzahl der Zähne des großen und des kleinen Kettenrads gleich z1=z2 ist (d. h. R1＝R2) und der Achsabstand des Getriebes genau ein ganzzahliges Vielfaches der Teilung p ist, ist der Momentanwert Das Übersetzungsverhältnis ist konstant, also immer 1.
17. Warum ist beim Stirnradgetriebe die kleine Zahnbreite b1 etwas größer als die große Zahnbreite b2? Wird bei der Berechnung der Festigkeit der Zahnbreitenbeiwert ψd nach b1 oder b1 berechnet? Warum?
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Antwort: 1) Um eine axiale Fehlausrichtung der großen und kleinen Zahnräder aufgrund von Montagefehlern zu verhindern, die zu einer Verringerung der Eingriffszahnbreite und einer Erhöhung der Arbeitslast führt, sollte die Zahnbreite b1 des kleinen Zahnrads etwas größer sein als die große Zahnbreite b2; 2) Der Zahnbreitenkoeffizient ψd wird entsprechend der großen Zahnbreite b2 berechnet; weil die große Zahnbreite b2 die tatsächliche Kontaktbreite ist, wenn ein Paar zylindrischer Zahnräder in Eingriff steht.
18. Warum sollte der Durchmesser der kleinen Riemenscheibe d1 größer oder gleich dmin und der Umschlingungswinkel der Antriebsscheibe 1 größer oder gleich 120 Grad bei der Geschwindigkeitsreduzierungsriemenübertragung sein? Die empfohlene Bandgeschwindigkeit liegt normalerweise zwischen (5 und 25) m/s. Was passiert, wenn die Bandgeschwindigkeit diesen Bereich überschreitet?
Antwort: 1) Je kleiner der Durchmesser der kleinen Riemenscheibe ist, desto größer ist die Biegespannung des Riemens. Um eine übermäßige Biegebeanspruchung des Riemens zu vermeiden, sollte daher der Mindestdurchmesser der kleinen Riemenscheibe begrenzt werden; 2) Der Winkel 1 des Antriebsrades beeinflusst die maximal wirksame Spannung des Riemens. Je kleiner 1 ist, desto kleiner ist die maximal wirksame Spannung des Riemens. Um die maximal wirksame Spannung des Riementriebs zu erhöhen und ein Durchrutschen zu verhindern, ist 1 im Allgemeinen größer oder gleich 120 Grad; 3) Wenn die Riemengeschwindigkeit zu gering ist, bedeutet dies, dass der Durchmesser der kleinen Riemenscheibe zu klein ist, wodurch die erforderliche effektive Spannung Fe zu groß wird, was zu zu vielen Wurzeln z des Riemens führt und die Riemenantriebsstruktur größer macht ; Wenn die Bandgeschwindigkeit zu groß ist, ist die Zentrifugalkraft Fc zu groß, daher sollte die Bandgeschwindigkeit (5~25) m/s betragen.
19. Vor- und Nachteile der Rollspirale.
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Antwort: Vorteile - 1) Der Verschleiß ist sehr gering und die Einstellmethode kann verwendet werden, um den Spalt zu beseitigen und eine gewisse Vorverformung zu erzeugen, um die Steifigkeit zu erhöhen, sodass die Übertragungsgenauigkeit sehr hoch ist. 2) Das ist es nicht selbsthemmend und kann eine lineare Bewegung in eine Rotationsbewegung umwandeln. Nachteile - 1) Die Struktur ist komplex und schwer herzustellen. 2) Einige Mechanismen müssen einen Selbsthemmungsmechanismus hinzufügen, um eine Umkehrung zu verhindern.
20. Welche Grundsätze gelten für die Schlüsselauswahl?
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Antwort: Es gibt zwei Aspekte: Typauswahl und Größenauswahl. Die Auswahl des Typs sollte auf den strukturellen Merkmalen der Schlüsselverbindung, den Nutzungsanforderungen und den Arbeitsbedingungen basieren. Die Größenauswahl sollte gemäß den Standardspezifikationen und Festigkeitsanforderungen erfolgen. Die Größe der Passfeder ergibt sich aus der Querschnittsgröße (Schlüsselweite b*Schlüsselhöhe h) und der Länge L. Die Querschnittsgröße b*h wird aus der Norm durch den Durchmesser d der Welle ausgewählt. Die Länge L des Schlüssels kann im Allgemeinen anhand der Länge der Nabe bestimmt werden, d. h. die Schlüssellänge L ist kleiner oder gleich der Nabenlänge, während der Führungsflachschlüssel anhand der Länge der Nabe und des Gleitens bestimmt wird Distanz. Im Allgemeinen ist die Hublänge L'≈(1.5-2)*d
