Die Art der Panzerbremsung ist nicht auf eine Methode mit Bremstrommeln beschränkt – die Bremsmethoden (Bremsmethoden) von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen umfassen Rollbremsung, Motorbremsung, Bremsbremsung und kombinierte Bremsung.
1. Rollbremse
Drücken Sie beim Reduzieren des Kraftstoffverbrauchs das Hauptkupplungspedal oder stellen Sie den Schalthebel auf Neutral, unterbrechen Sie die Stromverbindung zwischen Motor und Kette und reduzieren Sie die Bewegungsgeschwindigkeit von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen mit Rollwiderstand.
2. Motorbremsung
Reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch oder stoppen Sie die Kraftstoffzufuhr, ohne die Stromversorgung zu unterbrechen, um die Geschwindigkeit von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen durch Rollwiderstand und Motorbremskraft zu verringern. Hierbei wird die kinetische Energie von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen innerhalb des Bremswegs verbraucht und Arbeit zur Überwindung des Rollwiderstands und der Motorbremsung geleistet.
3. Bremsen bremsen
Beim Bremsbremsen handelt es sich um eine Methode, bei der die Bremstrommel (Bremsbelag) nach Abschalten der Stromversorgung mit dem Bremsband umschlossen wird, um Panzer und gepanzerte Fahrzeuge abzubremsen oder abzubremsen.
4. Kombiniertes Bremsen
Unter kombinierter Bremsung versteht man eine Bremsmethode, bei der Motorbremsung und Bremsbremsung kombiniert eingesetzt werden. Das heißt, ohne die Stromversorgung zu unterbrechen, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren oder die Kraftstoffzufuhr zu stoppen, den Motor abzubremsen und gleichzeitig das Bremspedal zu betätigen. Es nutzt die Motorbremskraft, die Bremskraft und den Rollwiderstand, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu reduzieren.
Bei kombinierter Bremsung ist der Bremsweg am kürzesten; gefolgt von Bremsbremsung, dann Motorbremsung; und schließlich rollendes Bremsen.
Plötzliches Bremsen ist das Killermerkmal moderner Panzer in China und im Westen. Da es mit hydraulischen Automatikgetrieben wie fortschrittlichen Panzern wie 99A, M1A2, Leopard 2A6 und Leclerc ausgestattet ist, ist die Umschaltzeit zwischen Notstopp und Rückwärtsgang sehr schnell. Es kann rückwärts feuern und die maximale Rückwärtsgeschwindigkeit beträgt 30-40 km/h.
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Russische Panzer scheinen sehr schnell zu laufen, aber tatsächlich sind sie auf dem echten Schlachtfeld sehr ungeschickt, das Rückwärtsfahren und das Umschalten der Geschwindigkeit sind so langsam wie eine Schnecke. Beispielsweise verlangsamen die Panzer T-72 und T-80 vom normalen Fahrzustand auf Null und fahren dann mit voller Geschwindigkeit rückwärts oder wenden sich um, und die Umwandlungszeit ist ziemlich lang, im Allgemeinen fast 20 Sekunden. Während dieser Zeit war der russische Panzer sehr verwundbar, so dass unser Panzer 99A drei Granaten auf ihn abfeuern konnte.
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Das Bild oben zeigt ein Unternehmen, das die Empfindlichkeit des Bremssystems eines Panzers testet. Es ist nicht ausgeschlossen, dass das Bild PS ist. Es ist zu erkennen, dass sich der Panzer schnell bewegt, und als er kurz davor steht, die Menschenmenge zu erreichen, bremst der Panzer dringend ab.
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▲Der deutsche Kampfpanzer Leopard IIA6 demonstriert seine Hochgeschwindigkeits-Notbremsleistung
Der Panzer „Leopard“ II nutzt das von Renke entwickelte HSWL354-Getriebe mit hydraulischen Bremsen. Darunter hat die hydraulische Bremse eine maximale Energieabsorptionsleistung von 5.147 Kilowatt (7,{5}} PS). Die hydraulische Bremse und die mechanische Bremse bilden zusammen das Bremssystem des Panzers „Leopard“ II. Dieses System kann den Panzer „Leopard“ II auf ein Gewicht von 55 Tonnen bringen. Der Panzer Leopard II bremst in 3,6 Sekunden von einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h auf Null.
