Wie geschickt muss man heute sein, um als Erster im Bereich der Spezialwerkzeuge für Flugzeugtriebwerke bezeichnet zu werden, der ultrafeine Stahlnadeln schleift?
Er verfügt über einzigartige Fähigkeiten und gilt als der erste Mensch, der ultrafeine Stahlnadeln schleift! Weitere Reposts anzeigen, 0,001 mm „Handschleifen“ einzigartige Fähigkeit, er gilt als der erste Mensch, der ultrafeine Stahlnadeln schleift! Dem World Advanced Manufacturing Technology Forum wurde gefolgt, um zu teilen, dass das Ansehen synchronisiert wurde, um Ihre Videodetails anzusehen und zu schreiben. Nach dem gleichzeitigen Schleifen von 6 Stahlnadeln beträgt die Genauigkeit 0,001 mm
Xia Fushan, National Model Worker, ist ein spezieller -Montagetechniker der China Aero Engine Corporation. Stahlnadeln und Schleifpaste sind seine „Waffen“ und der drei Meter hohe Monteurtisch sein „Schlachtfeld“.
Er kann gleichzeitig 6 Stahlnadeln auf dem Schleifteller geradlinig schleifen und dabei gerade einmal 0,0003 mm abschleifen. Xia Fushan sagte: „Ich weiß jedes Mal, wenn ich den Rand im Mikrometerbereich abschleife.“
30 hin und her, die Kraft beider Hände darf nicht die geringste Abweichung aufweisen, sonst sind die 6 Stahlnadeln völlig nutzlos. Nach 30 Sekunden sind 6 Stahlnadeln gleicher Größe und Genauigkeit geschliffen. Ihre Genauigkeit beträgt 0,001 mm. Diese Stahlnadeln haben einen besonderen Namen: Lehrdorne, die beim Einführen die Größe des Lochs erkennen. Dies ist das ultimative Inspektionswerkzeug für das Luftfilmloch der Flugzeugtriebwerksschaufel
Flugtriebwerk in Bei der Arbeit sind Tausende von Rotorblättern enormen thermischen Belastungen, aerodynamischen Belastungen und Zentrifugalbelastungen in einer Umgebung mit hohen Temperaturen, hohem Druck und hoher Geschwindigkeit ausgesetzt. Die dichten Luftfilmlöcher an den Schaufeln bilden einen kühlenden Luftfilm auf der Schaufeloberfläche, der das Verbrennungsgas mit hoher-Temperatur effektiv isoliert. Sobald die Präzision der Stahlnadel 0,001 mm überschreitet, wirkt sich die Abweichung auf die Größe des Luftfilmlochs aus. Die aus dem Luftfilmloch austretende Kaltluft deckt die Oberfläche ungleichmäßig ab, was zu einer ungleichmäßigen Temperaturverteilung auf der Oberfläche führt. Wenn die lokale Belastung zu groß ist, besteht die Gefahr, dass das Blatt bricht, was für das Triebwerk und das Flugzeug tödlich sein kann. . 0.001 mm ist der Standard, um die stabile Leistung der inländischen Flugzeugtriebwerke meines Landes sicherzustellen. Es ist eine Präzision, die mechanisches Schleifen bisher nicht erreichen konnte, und es ist eine Präzision, die nur wenige Luftfahrtmächte erreichen können. Im Alter von 24 Jahren löste er die Schwierigkeiten bei der Entwicklung des „Taihang“-Motors. Das erste große Turbofan-Triebwerk meines Landes. Während der Entwicklung des „Taihang“-Triebwerks war die Schwierigkeit, die Genauigkeit von Luftfilmlöchern zu ermitteln, ein „Stolperstein“ im Entwicklungsprozess, und hochpräzise Lehrdorne waren der Schlüssel zur Ermittlung der Genauigkeit von Luftfilmlöchern. Die Schwierigkeit, Lehrdorne zu entwickeln, wurde dem damals 24-jährigen Xia Fushan vor Augen geführt. Xia Fushan erinnerte sich: „Als ich diese Aufgabe erhielt, hatte ich keine Erfahrung, aus der ich lernen konnte. Ich habe viele Bearbeitungsmethoden auf der Werkbank übernommen und fast hundert Stahlnadeln ausprobiert …“ Nach wiederholten Experimenten und Hunderten von Versuchen und Irrtümern fand Xia Fushan die einfachste und kostengünstigste Methode zum Schleifen von Lehrdornen und legte schließlich die Genauigkeit auf 0,001 mm fest, was die Entwicklung des „Taihang“-Motors unterstützte. Er war auch der erste, der im Bereich der Spezialwerkzeuge für Flugzeugtriebwerke manuell extrem feine Stahlnadeln schleifte. Heute ist das „Taihang“-Triebwerk zum Kernantrieb inländischer Kampfflugzeuge geworden, und die Stahlnadeln von Xia Fushan werden immer noch weiterentwickelt. „Wir haben die Fähigkeit und das Selbstvertrauen, Kampfjets mit leistungsstärkeren auszustatten.“ „Das ‚chinesische Herz‘“ Mit der Modernisierung von Kampfjets und Flugtriebwerken werden die Luftfilmlöcher an den Rotorblättern immer kleiner und dichter. Es gibt Hunderte von Luftfilmlöchern an einem Rotorblatt und die Anforderungen an die Genauigkeit der Lehrdorne werden immer höher. In der Werkstatt „spricht“ Xia Fushan oft mit Metall. Er sagte: „Das beste Werkzeug.“ ist das Gefühl.“ Er nimmt Blocklehren unterschiedlicher Größe in die Hand und spürt die feinen Unterschiede zwischen ihnen. Allein durch Fühlen kann Xia Fushan zwei Blocklehren mit einem Dickenunterschied von nur 0,01 mm unterscheiden. Durch Worte und Taten gibt Xia Fushan sein handwerkliches Können und seinen Einfallsreichtum auch an mehr junge Menschen weiter. Seine Lehrlinge sind auch zu Rückgraten an vorderster Front geworden. „Mit der Verbesserung der Motorenherstellungstechnologie meines Landes wird es diese Stahlnadel vielleicht eines Tages nicht mehr sein.“ benötigt. Wir werden vor neuen, schwierigeren und schwerwiegenderen Herausforderungen stehen. Mein Team und ich haben die Fähigkeit und das Selbstvertrauen, die Herausforderung zu meistern und chinesische Kampfflugzeuge mit einem stärkeren und leistungsfähigeren „chinesischen Herzen“ auszustatten.“
