Die Sitzplätze im Zug sind fast immer einander zugewandt. Warum? Hast du jemals darüber nachgedacht? Soll es für alle einfacher werden, gemeinsam Melonenkerne zu essen? Karten spielen? Tatsächlich existieren sie alle, aber der Hauptgrund ist dieser
Verbessern Sie die Raumausnutzung und erhöhen Sie die Passagierkapazität
Face-to-Face-Sitze bedeuten, dass sich zwei Personen eine Rückenlehne teilen, was mehr Platz spart als eine Person mit einer Rückenlehne und auch Designkosten spart. Einer der Gründe für dieses Design ist die Unterbringung von mehr Sitzplätzen.
Beispiel: Vergleichen Sie das 25G-Klimaauto, das man häufig auf der Autobahn sieht, mit dem Harmony CRH380A: 25G-Klimaauto, Hartsitzauto, 3+2-Sitzanordnung, Kapazität 118 Personen. Harmony CRH380A, zweite Klasse, 3+2 Sitzplatzanordnung, Kapazität 85 Personen. Der klimatisierte Hartsitzwagen 25G verfügt über 33 Sitzplätze mehr in einem Abteil als der CRH380A-Sitz zweiter Klasse; Der Fuxing CRH400AF-Sitz zweiter Klasse bietet Platz für 90 Personen, das sind 5 Sitzplätze mehr als der Harmony.
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Bild vom Screenshot der High Speed Rail Manager-App
Gegenüberliegende Sitze können Platz in der Kabine sparen, die Raumausnutzung verbessern und mehr Passagiere befördern, wodurch die Tragfähigkeit erhöht wird.
Der Zug kann nicht umkehren
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Wenn der Zug nach der Ankunft am Terminal umkehrt, kann er nicht umkehren. Stattdessen hakt es das vordere Ende des Zuges hinten ein und fährt weiter. Wenn alle Züge in einer Reihe sitzen, sitzen die Leute mit dem Rücken zur Zugrichtung. Vielleicht können Sie sich eine Szene vorstellen, in der alle im Auto mit dem Rücken zur Vorderseite des Autos sitzen.
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Derzeit sind die meisten harten Sitze nicht drehbar. Nur durch das Face-to-Face-Sitzdesign kann sichergestellt werden, dass immer jemand vorne ist.
Dann kann der Zug in beide Richtungen fahren. Eine Seite ist beim Gehen vorne und die andere Seite ist beim Zurückkommen vorne.
Obwohl der Zug in eine Richtung fährt, sind seine Sitze drehbar. Nach der Ankunft am Terminal dreht der Schaffner die Sitze in Richtung des Zuges.
Nach ausländischen Zugentwürfen
Eisenbahnwaggons sind von europäischen Personenpostwaggons abgeleitet und verfügen über zwei einander zugewandte Sitzreihen. Später wurden die Wagen größer und mehrere Wagen wurden zu Privaträumen aneinandergereiht.
Später wurden die Waggons weiter ausgebaut, von Einzelabteilen zu Vollraumwaggons, und die Waggons setzten die Tradition des einander gegenübersitzenden Wagens fort.
Die horizontalen Sitze aktueller EMU-Züge sind eher an das Design von Flugzeugen angelehnt und einheitlich in eine Richtung ausgerichtet.
