Im Hinblick auf das KF-21 „Black Eagle“-Kampfflugzeugprogramm-nominal ein Gemeinschaftsprojekt zwischen Südkorea und Indonesien, sind neue Entwicklungen zu verzeichnen, da Indonesien beschlossen hat, seine ursprünglichen Pläne für eine gemeinsame Produktion und Inlandsmontage aufzugeben und stattdessen möglicherweise komplette Flugzeuge direkt zu kaufen.
Laut einem Bericht von *Defense News* gab Yusuf Jauhari, der Leiter der indonesischen Verteidigungsbehörde, Ende letzten Monats gegenüber den Medien bekannt, dass der Plan für die inländische Produktion des KF-21 „nicht zustande kommen“ würde. Dies bestätigt frühere Spekulationen, dass die ursprüngliche Kooperationsvereinbarung-, die vorsah, dass Indonesien die KF-21 im Inland zusammenbauen und produzieren würde, aufgegeben wurde.
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(Archivfoto) Ein Modell der KF-21 (damals bekannt als KF-X oder IF-X in Indonesien) in der Lackierung der indonesischen Luftwaffe.
Die KF-21 ist ein Kampfflugzeug der nächsten-Generation, das unter der Führung von Korea Aerospace Industries (KAI) entwickelt wurde, um die veralteten Flotten F-4 Phantom und F-5 Tiger der südkoreanischen Luftwaffe zu ersetzen. Es verfügt über ein konventionelles aerodynamisches Layout und ein „semi{12}}Stealth-Flugzeugzellendesign. Indonesien unterzeichnete bereits 2010 eine Vereinbarung mit Südkorea zur gemeinsamen Entwicklung des Flugzeugs, das damals die Bezeichnung KF-X erhielt. Im Rahmen der ursprünglichen Vereinbarung verpflichtete sich Indonesien, 20 % der Entwicklungskosten in Höhe von etwa 1,6 Billionen Won (ca. 1,3 Milliarden US-Dollar oder 9,02 Milliarden RMB) zu übernehmen – die vollständige Zahlung ist bis 2026 geplant. Im Gegenzug sollte Südkorea einen Flugtest-Prototyp und die entsprechende Technologie nach Indonesien transferieren, wodurch das staatliche Unternehmen PT Dirgantara Indonesia (PTDI) 48 KF-21 Block I-Flugzeuge herstellen konnte in seinem Werk in Bandung.
Allerdings erlebte die Partnerschaft auf dem Weg dorthin zahlreiche Rückschläge. Aus verschiedenen Gründen gelang es Indonesien immer wieder nicht, die Entwicklungskosten rechtzeitig und vollständig zu bezahlen. bis Februar 2024 waren weniger als 17 % des Gesamtbetrags ausgezahlt. Darüber hinaus berichteten südkoreanische Medien im Mai 2024, dass am Entwicklungsprogramm beteiligte indonesische Ingenieure versucht hätten, Projektgeheimnisse preiszugeben, ein Vorfall, der einen diplomatischen Streit auslöste. Indonesien hatte einmal eine Verlängerung der vollständigen Zahlungsfrist bis 2034 beantragt, Südkorea lehnte dies jedoch mit der Begründung ab, es könne zu Störungen und Verzögerungen bei den Produktions- und Bereitstellungsplänen kommen. Letztendlich einigten sich die beiden Nationen darauf, ihre Kostenteilungsverhältnisse anzupassen; Der finanzielle Beitrag Indonesiens wurde erheblich auf 600 Milliarden Won (ca. 3,186 Milliarden Yuan) reduziert, was zwangsläufig eine erhebliche Einschränkung des Umfangs des Technologietransferabkommens zur Folge hatte. Während des zuvor chaotischen Projektverlaufs wurden Einzelheiten zum Aspekt der gemeinsamen Produktion lange Zeit streng vertraulich behandelt.
Im April dieses Jahres gaben die indonesischen Behörden bekannt, dass die inländische Produktion des KF-21 nicht mehr voranschreitet, und Ende Juni bestätigte die Regierung offiziell die Annullierung des inländischen Produktionsplans. Dennoch hat Indonesien Zahlungen auf der Grundlage seines reduzierten Anteils als Gegenleistung für die Übertragung eines einsitzigen Prototyps geleistet, und Beamte haben angedeutet, dass sie lieber komplette Flugzeuge direkt kaufen würden.
Obwohl der Kauf des KF-21 weiterhin eine Schlüsseloption für Indonesien bleibt, deuten offizielle Quellen Berichten zufolge darauf hin, dass Auftragnehmer, die attraktivere Technologietransfervereinbarungen anbieten können, möglicherweise bessere Chancen haben, den Auftrag zu erhalten. Im Jahr 2022 unterzeichnete Indonesien einen Vertrag mit Frankreich über den Kauf von 42 Rafale-Kampfflugzeugen; Im Mai dieses Jahres fand eine Übergabezeremonie für die ersten sechs Flugzeuge statt, und Beamte erwägen den Kauf weiterer 24. Darüber hinaus unterzeichnete Indonesien im April eine Darlehensrahmenvereinbarung mit der Türkei, die die Absicht beinhaltete, 48 KAAN-Stealth-Kampfflugzeuge im Gesamtwert von 10 Milliarden US-Dollar zu kaufen.
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Am 18. Mai dieses Jahres fand in Anwesenheit des indonesischen Präsidenten Prabowo eine Übergabezeremonie für Indonesiens erste sechs Rafale-Jets und andere neue Ausrüstung statt.
Damit sind die Veränderungen im Verteidigungsexportsektor Südkoreas noch nicht beendet. Erst am Montag wurde bekannt gegeben, dass das U-Boot vom Typ 212CD des deutschen Unternehmens ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) das Projekt der kanadischen Marine für neue konventionelle U-Boote gewonnen hat. Das bedeutet, dass der KSS{2}III-Vorschlag des südkoreanischen Unternehmens Hanwha Ocean-das ebenfalls die Endrunde des Wettbewerbs erreicht hatte-erfolglos war. Im März dieses Jahres entsandte die südkoreanische Marine ein fast identisches Schiff wie ihr Angebot -die KSS-III-zu einem Besuch und gemeinsamen Übungen nach Kanada. Diese beispiellose Langstreckenfahrt der südkoreanischen U-Boot-Truppe war eindeutig ein Werbeschritt, der darauf abzielte, sich einen großen U-Boot-Auftrag aus Kanada zu sichern, insbesondere um sich einen Vorteil gegenüber seinem größten Rivalen, Deutschland, zu verschaffen.
Die Werbemaßnahmen scheiterten jedoch letztlich. Nachdem Hanwha Ocean diesen Großauftrag, der den Bau von bis zu 12 U-Booten hätte umfassen können, verloren hatte-, erlebte Hanwha Ocean aufgrund der Marktvolatilität einen Absturz seines Aktienkurses und musste am vergangenen Dienstag einen unglaublichen Rückgang um 23 % hinnehmen.
