1. Phänomen der Beschädigung des Ansaugluftdruck-Temperatursensors:
①Bei eingelegtem Gang leuchtet die Motorfehlerleuchte immer; ②Eine kleine Menge schwarzen Rauchs wird ausgestoßen, wenn das Gaspedal langsam auf die Stelle getreten wird, und eine große Menge schwarzen Rauchs wird ausgestoßen, wenn schnell beschleunigt wird; ③Der Motor ist stumpf; ④Fehlercode: P01D6 (die Spannung des Ansaugdrucksensors liegt unter dem unteren Grenzwert) Ursachenanalyse: Das Ansaugdrucksignal ist abnormal und das Steuergerät kann nicht die korrekten Informationen zum Ansaugluftvolumen empfangen, was zu einem abnormalen Kraftstoffeinspritzvolumen und einer unzureichenden Verbrennung führt , Energiemangel im Motor und schwarzer Rauch beim Tanken. Eine fehlerhafte Kabelbaumverbindung oder ein ausgefallener Sensor können diesen Fehler verursachen. Lösung: Überprüfen Sie den Ansaugluftdruck-Temperatursensor.
2. Schadensphänomen des Wassertemperatursensors:
①Bei eingelegtem Gang leuchtet die Motorfehlerleuchte immer; ②Beim Gang zeigt die Wassertemperatur immer einen Maximalwert von 120 Grad an; ③Das Motordrehmoment ist begrenzt und stumpf; ④Fehlercode: P003D (die Spannung des Wassertemperatursensors liegt unter dem unteren Grenzwert) Ursachenanalyse: Der Wassertemperatursensor fällt aus und die ECU erkennt, dass das Ausgangssignal des Wassertemperatursensors unzuverlässig ist, und der Ersatzwert wird verwendet , und die ECU begrenzt das Drehmoment des Motors, um den Motor zu schützen. Lösung: Überprüfen Sie den Wassertemperatursensor.
3. Schadensphänomen des Öldrucksensors:
①Nach dem Starten leuchtet die Motoröldruckanzeige immer; ②Die Motorfehlerleuchte leuchtet immer; ③Leerlaufdrehzahl, der Öldruckwert wird als 0.99 angezeigt; ④Fehlercode: P01CA (die Spannung des Öldrucksensors ist höher als die Obergrenze) Ursachenanalyse: Die Sonde des Öldrucksensors ist schwer beschädigt, das Steuergerät erkennt, dass der Öldrucksensor nicht angeschlossen ist, und der Wert wird angezeigt Das Instrument ist ein Ersatzwert innerhalb der ECU. Lösung: Überprüfen Sie den Öldrucksensor.
4. Schlechter Kontakt der Anschlüsse der OBD-Buchse:
①In der Position ist die Stromversorgung des Diagnoseinstruments normal, aber das Steuergerät kann relevante Informationen nicht lesen. ②Kein Fehlercode. Ursachenanalyse: Der OBD-Buchsenanschluss löst sich, was zu einem schlechten Kontakt führt und das Diagnoseinstrument nicht mit dem Steuergerät kommunizieren kann. Lösung: Überprüfen Sie die Anschlüsse der OBD-Buchse.
5. Das Kurzschlussphänomen des Kabelbaums des Stickstoff- und Sauerstoffsensors:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Der Motor hat ein begrenztes Drehmoment und ist langweilig; ③Fehlercode: P0050 (Zeitüberschreitung beim CAN-Signalempfang des nachgeschalteten Stickstoff- und Sauerstoffsensors), P018C (Zeitüberschreitung bei der Vorbereitung des nachgeschalteten Stickstoff- und Sauerstoffsensors). Ursachenanalyse: Der Kabelbaum des Stickstoff- und Sauerstoffsensors ist abgenutzt, kurzgeschlossen und geerdet, der Stickstoff- und Sauerstoffsensor kann nicht normal funktionieren, was zu übermäßigen Emissionen, Motordrehmomentbegrenzung und Systemalarm führt. Lösung: Überprüfen Sie den Kabelbaum des Stickstoff- und Sauerstoffsensors.
6. Schadensphänomen des Nachbearbeitungs-Heizrelaiskastens:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte; ②Fehlercode: P028F (Unterbrechungsfehler am Steueranschluss des Heizrelais der Harnstoffdruckleitung). Ursachenanalyse: Im Kabelbaum liegt ein Unterbrechungsfehler vor. Lösung: Überprüfen und reparieren Sie den Kabelbaum des Heizungsrelaiskastens.
7. Phänomen des Leerlauffehlers im Antriebskreis der Harnstoffversorgungseinheit:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Der Motor hat ein begrenztes Drehmoment und ist stumpf; ③Fehlercode: P3006 (Unterbrechungsfehler im Antriebskreis der Harnstoffversorgungseinheit) ④Analyse der Ursache für den Nichtverbrauch von Harnstoff: Die Steuerleitung der Harnstoffpumpe ist unterbrochen und die spezifische Leistung besteht darin, dass die Harnstoffpumpe Der 10 Der Stift des elektrischen Steckers ist falsch angeschlossen, die Harnstoffpumpe funktioniert nicht, das System kann Harnstoff nicht normal einspritzen, was zu übermäßigen Emissionen, einer Motordrehmomentbegrenzung und einem Systemalarm führt.
Lösung: Überprüfen Sie den Stecker am Kabelbaumende der Harnstoffpumpe.
8. Der zugrunde liegende Softwarefehler des Instruments sendet das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal-Phänomen nicht:
①Wenn Sie bergauf fahren oder schnell beschleunigen, sinkt die Motorleistung vorübergehend für {{0}}s; ②Kein Fehlercode. Ursachenanalyse: Während des Fahrvorgangs fiel das vom Instrument gesendete Fahrzeuggeschwindigkeitssignal plötzlich auf 0, und die Änderung des Fahrzeuggeschwindigkeitssignals führte dazu, dass die ECU die Ölmenge steuerte, was zu einem sofortigen Ölabschaltphänomen führte . Lösung: Wenn die Teilenummer des Messgeräts des Fahrzeugs 3820010-61B lautet, aktualisieren Sie bitte auf die neueste Version des Messgeräts. Die Teilenummer lautet 3820010D61B.
9. Fehlerphänomen einer Verstopfung der Harnstoffrücklaufleitung im SCR-System:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Das Motordrehmoment ist begrenzt und stumpf; ③Fehlercode: P0207 (die Harnstoffrücklaufleitung des SCR-Systems ist blockiert); ④Es wird kein Harnstoff verbraucht. Ursachenanalyse: Der Schmutz in der Harnstoffrücklaufleitung ist verstopft, was dazu führt, dass das System den Harnstoff nicht normal einspritzt, die Emission den Standard überschreitet, das Motordrehmoment begrenzt ist und das System einen Alarm auslöst. Lösung: Überprüfen Sie die Harnstoffrücklaufleitung (die Harnstoffleitung zwischen der Harnstoffpumpe und dem Harnstofftank).
10. Das Phänomen des schiefen Einführens des Anschlusses der Harnstoff-Rückfluss-Heizleitung:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Fehlercode: P0287 (Der Stromkreis zwischen dem Lastende des Heizrelais der Harnstoffrücklaufleitung und der Stromversorgung weist eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss nach Masse auf). Ursachenanalyse: Ziehen Sie den Stecker der Rücklaufleitung der Harnstoffheizung ab und stellen Sie fest, dass der Anschluss schief eingesteckt ist. Lösung: Reparieren Sie die Klemme und stecken Sie den Stecker wieder ein.
11. Fehlerphänomen des offenen Kreislaufs der Harnstoff-Druckleitung:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Fehlercode: P028E (die Leitung zwischen dem Lastende des Heizrelais der Harnstoffdruckleitung und der Stromversorgung weist einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss nach Masse auf); ③Der Motor kann im Winter ein begrenztes Drehmoment haben und langweilig sein. Ursachenanalyse: Der Heizdraht des Druckrohrs der Harnstoffpumpe ist gebrochen, was dazu führt, dass der Harnstoff im Winter nicht normal erhitzt werden kann und gleichzeitig ein Systemalarm auslöst. Lösung: Überprüfen Sie die Druckleitung der Harnstoffpumpe (die Harnstoffleitung von der Harnstoffpumpe zur Harnstoffdüse).
12. Fehlerphänomen des offenen Kreislaufs der Harnstoff-Saugleitung:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Fehlercode: P029A (die Leitung zwischen dem Lastende des Heizrelais der Harnstoff-Saugleitung und der Stromversorgung weist einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss zum Erdschluss auf); ③Der Motor kann im Winter ein begrenztes Drehmoment haben und langweilig sein. Ursachenanalyse: Der Heizdraht des Saugrohrs der Harnstoffpumpe ist gebrochen, was dazu führt, dass der Harnstoff im Winter nicht normal erhitzt wird und gleichzeitig ein Systemalarm auslöst. Lösung: Überprüfen Sie die Saugleitung der Harnstofflösungspumpe (die Harnstofflösungsleitung vom Harnstofflösungstank zur Harnstofflösungspumpe).
13. Fehlerphänomen des offenen Kreislaufs der Harnstoffrücklaufleitung:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Fehlercode: P0287 (die Leitung zwischen dem Lastende des Heizrelais der Harnstoffrücklaufleitung und der Stromversorgung weist einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss zum Erdschluss auf); ③Der Motor kann im Winter ein begrenztes Drehmoment haben und langweilig sein. Ursachenanalyse: Der Heizdraht der Rücklaufleitung der Harnstoffpumpe ist gebrochen, was dazu führt, dass der Harnstoff im Winter nicht normal erhitzt wird und gleichzeitig ein Systemalarm auslöst.
Lösung: Überprüfen Sie die Rücklaufleitung der Harnstoffpumpe (die Harnstoffleitung von der Harnstoffpumpe zum Harnstofftank).
14. Harnstoffaustritt an der Stelle des elektrischen Anschlusses der Harnstoffpumpe:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte; ②Der Motor hat ein begrenztes Drehmoment und ist langweilig; ③Es wird kein Harnstoff verbraucht; ④Fehlercodes: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (entsprechende Informationen zu den Fehlercodes finden Sie im Wartungshandbuch). Ursachenanalyse: Harnstoff tritt aus dem elektrischen Anschluss der Harnstoffpumpe aus, korrodiert die Metallstifte und verursacht Kurzschlüsse und Unterbrechungen in der Leitung. (In schweren Fällen ist der Rail-Drucksensor durchgebrannt und der Rail-Drucksensor und der interne Drucksensor der Harnstoffpumpe teilen sich die gleiche Stromversorgung innerhalb der ECU.) Lösung: Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse der Harnstoffpumpe und ersetzen Sie sie beschädigte Teile.
15. Unterbrechungsphänomen im Kabelbaum des Abgastemperatursensors:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte; ②Das Motordrehmoment ist begrenzt und stumpf; ③Es wird kein Harnstoff verbraucht; ④Fehlercode: P027B (Die Signalspannung des Temperatursensors vor dem SCR-Katalysator ist zu hoch). Ursachenanalyse: Der Kabelbaum des Abgastemperatursensors ist abgenutzt und das Steuergerät kann die Abgastemperatur vor dem SCR-Katalysator nicht ermitteln, was dazu führt, dass die Harnstoffpumpe keinen Druck aufbaut und Harnstoff verbraucht, was wiederum zu übermäßigen Emissionen führt. Motordrehmomentbegrenzung und Systemalarm. Lösung: Den Kabelbaum reparieren und einwickeln.
16. Umgekehrter Einbau des Kurbelwellensensors und des Steckers der Öldosiereinheit:
①Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 1800U/min begrenzt; ②Die Startzeit ist zu lang; ③Fehlercode: P00EF (kein Signal vom Kurbelwellensensor), P01E2 (Druckbegrenzungsventil ist geöffnet). Ursachenanalyse: Die Anschlüsse des Kurbelwellensensors und der Öldosiereinheit sind vertauscht und keiner von beiden kann normale Signale an das Steuergerät liefern. Lösung: Vertauschen Sie die Anschlüsse des Kurbelwellensensors und der Ölmengenmesseinheit.
17. Das Phänomen, dass das Frostschutz-Magnetventil des Harnstofftanks normalerweise geöffnet ist:
Die Temperatur des Harnstofftanks ist hoch und Harnstoff wird aus der Entlüftungsschraube des Harnstofftanks abgelassen. Ursachenanalyse: Während des Fahrvorgangs ist das Frostschutz-Magnetventil des Harnstofftanks immer geöffnet, d. h. das Frostschutzmittel hat den Harnstofftank aufgetaut. ① Das Kühlmittel enthält Verunreinigungen, die sich in der Nähe der Membran ansammeln, und die Verunreinigungen drücken die Membran zusammen und bilden Löcher, die die Dichtung beeinträchtigen. ② Der Arbeitsdruckbereich des Magnetventils stimmt nicht mit dem tatsächlichen Druckwert überein. (Der Arbeitsdruck des aktuellen Magnetventils beträgt 20 kPa bis 250 kPa. Der tatsächliche Rohrleitungsdruck kann unter 20 kPa liegen. Wenn der Druck unter 20 kPa liegt, kann die Membran nicht komprimiert und nicht effektiv abgedichtet werden.)
Lösung: Tauschen Sie die Magnetventilbaugruppe auf die neueste Version gemäß Teilekatalog aus.
18. Der Konzentrationsgrenzwert des am Motorprüfstand kalibrierten Stickstoff- und Sauerstoffsensors ist zu empfindlich:
Bei russischen J6-Exportfahrzeugen (Common-Rail-System) weisen Stickstoff- und Sauerstoffsensoren die höchste Häufigkeit von Fehlalarmausfällen auf, und auch inländische Common-Rail-Systeme weisen eine große Anzahl ähnlicher Probleme auf: ①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Der Motor ist auf Drehmoment und Langweile beschränkt; ③Fehlercode: P01FC: NOx-Spitzenprüfungsfehler, P01FF: NOx-Inkrementalprüfungsfehler. Ursachenanalyse: Die Kalibrierung des NOx-Konzentrationsgrenzwerts von Stickoxiden ist unangemessen und der Schwellenwert der Shenzhen-Serviceplattform von WeChat plus Chetong Internet ist zu empfindlich. Die Spitzenkalibrierungsgrenze sollte von 200 ppm auf 50 ppm geändert werden, und der Signalschwankungsbereich sollte von 400 ppm auf 50 ppm geändert werden. Lösung: Flashen Sie die neuesten Versionsdaten.
19. Permanentes Fehlerphänomen der Motordrehzahlabweichung der Harnstoffversorgungseinheit:
① Die OBD-Leuchte leuchtet, unbegrenztes Drehmoment; ② Fehlercode: P02AB (dauerhafter Fehler der Motordrehzahlabweichung der Harnstoffversorgungseinheit). Ursachenanalyse: Der Harnstoffpumpenmotor ist beschädigt. Lösung: Ersetzen Sie die BOSCH-Harnstoffpumpe der Generation 2.2 1161010-51B.
20. Kristallisation am Harnstoffdüsensitz:
Der Harnstoffdüsensitz ist gleichmäßig kristallisiert und das mittlere Düsenloch ist nicht verstopft und kann belüftet werden.
Ursachenanalyse: Im Sitz der Harnstoffdüse kommt es zu einer lokalen Verwirbelung, wodurch eine dünne Schicht aus Harnstoffkristallen entsteht. Lösung: Es ist ein normales Phänomen. Wenn der Ausfluss dadurch nicht beeinträchtigt wird, ist keine Behandlung erforderlich.
21. Kristallisation am Lufteinlass des Postprozessors:
Gleichmäßige Kristallisation am Lufteinlass des Nachprozessors ohne große Stücke kristallinen Harnstoffs.
Ursachenanalyse: Während des Gebrauchs bildet sich in der Nähe der Schnittstelle zwischen Nachprozessor und Ansaugrohr eine dünne Schicht aus Harnstoffkristallen. Lösung: Es ist ein normales Phänomen. Wenn der Ausfluss dadurch nicht beeinträchtigt wird, ist keine Behandlung erforderlich.
22. Phänomene von Qualitätsproblemen am Ansaugrohr des Postprozessors:
①Die OBD-Leuchte leuchtet; ②Das Fahrzeug ist drehmomentbegrenzt und kraftlos; ③Der Harnstoff wird nicht verbraucht. Ursachenanalyse: Beim Schweißen werden der Sitz der Harnstoffdüse und das Abgasrohr versetzt, es entstehen „doppelte Augenlider“, wodurch Harnstoff kristallisiert und das Abgasrohr verstopft.
Lösung: Polieren Sie den Teil „doppeltes Augenlid“.
23. Kristallisationsverstopfung am Kopf der Harnstoffdüse:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Der Motor hat ein begrenztes Drehmoment und ist langweilig; ③Es wird kein Harnstoff verbraucht. ④Der Kopf der Harnstoffdüse ist kristallisiert und das Düsenloch ist verstopft.
Ursachenanalyse: Der Winkel zwischen dem Sitz der Harnstoffdüse und dem Abgasrohr entspricht nicht den Konstruktionsvorgaben der BOSCH-Systemtechnik.
Lösung: Ersetzen Sie das Auspuffrohr in einem neuen Zustand.
24. Der Stecker des Nockenwellensensors ist nicht eingesteckt, was zu Schwierigkeiten beim Starten des Motors führt:
①Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; ②Der Motor lässt sich nur schwer starten; ③Fehlercode: P0032 – passiver CAN-B-Fehler, P00EC – kein Nockenwellensignal erkannt. Ursachenanalyse: ①Der passive Ausfall von CAN B ist ein Datenproblem und sollte abgeschirmt werden. ②Es gibt kein Nockenwellensignal, was es unmöglich macht, die Zylindernummer beim Starten genau zu beurteilen, was das Starten erschwert.
Lösungen: ① Schreiben Sie für den Fehler P0032 die neueste Version der elektronischen Steuerdaten neu, die nach September 2014 veröffentlicht wurde, um den Fehlercode abzuschirmen. ② Überprüfen Sie bei Fehler P00EC den Stecker des Nockenwellensensors.
