Warum kann Chinas Hochgeschwindigkeitszug so schnell fahren? Die Antwort ist einfach: gute Gleise, gute Züge und gute Abläufe! Aber verstehen Sie, nachdem Sie so viele Jahre mit der Hochgeschwindigkeitsbahn gefahren sind, wie die Hochgeschwindigkeitsschienen verlegt werden? Heute zeigt Ihnen der Herausgeber, wie ein Schnellbahnkanal mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde asphaltiert wird.
Videomaterial, WLAN zum Anschauen wird empfohlen
Der erste Schritt beim Gleisbau ist das Ziehen der Schienen. Eine Schiene mit einer Länge von 500 Metern und einem Gewicht von 30 Tonnen wird hinten von einem Gleisschubfahrzeug geschoben und vorne von einer Zugmaschine gezogen. Im Tandem und in stiller Zusammenarbeit sorgen sie für den reibungslosen Verlauf der Schienen.
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Auf der Gleisplatte unter der Schiene sind solche Rollen gleichmäßig alle 5 m bis 10 m platziert, um die Reibung zu verringern und eine sanfte Vorwärtsbewegung der Schiene zu ermöglichen, als würde sie auf ein „Skateboard“ treten.
Nachdem die lange Schiene verlegt ist, heben Bauarbeiter die Schiene mit einer Presse an und nehmen die darunter liegende Walze heraus. Gleichzeitig werden die Schienen mit Befestigungselementen auf der Gleisplatte verriegelt und fixiert.
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Wie werden zwei lange Schienen zu einer, wenn sie aufeinander treffen? An der Verbindungsstelle der beiden Schienen werden Bauarbeiter die beiden langen Schienen mit Verbindungsschienen vorübergehend verbinden und auf die endgültige Schweißung warten. Auf diese Weise wird grundsätzlich eine fugenlose Schiene verlegt.
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Die Gleise hinter Chinas Hochgeschwindigkeitsstrecke sind nicht nur eine Demonstration der Technologie, sondern auch die Kristallisation von Weisheit. Jede reibungslose Fahrt ist untrennbar mit diesen sorgfältig angelegten Strecken verbunden. Daumen hoch für Chinas Hochgeschwindigkeitszug und die Handwerker dahinter!
