Am 3. Juli ließ Galactic Energy eine Bombe platzen: Die kumulierte Test--Zündzeit des selbst entwickelten wiederverwendbaren Triebwerks „Cangqiong-50“ überstieg offiziell 20.088 Sekunden.
Was bedeutet diese Zahl? Das bedeutet, dass der Motor mehr als fünf Stunden strenger Bodentests-einen zermürbenden Prozess mit wiederholten Einsätzen überstanden hat. Sein Designziel besteht darin, mindestens 25 Wiederverwendungen standzuhalten.
Erstflug bald! Haupttriebwerk der Pallas-1-Rakete protokolliert 20.088 Testsekunden; fähig für über 25 Wiederverwendungen.
Noch bemerkenswerter ist die offizielle Ankündigung, dass die Pallas--1-Rakete-, die von diesem Triebwerk angetrieben wird, „in naher Zukunft“ zu ihrem Jungfernflug bereit ist. Beachten Sie die Formulierung: nicht nur „geplant“, sondern „in naher Zukunft“.
Da das Jahr 2026 bereits zur Hälfte vorbei ist, gibt es im Wettlauf um wiederverwendbare Raketen in Chinas kommerziellem Raumfahrtsektor endlich einen echten Konkurrenten.
Was genau wird durch 20.088 Testsekunden validiert?
Lassen Sie uns die Bedeutung dieser Zahlen aufschlüsseln.
Bis heute hat Galactic Energy insgesamt 57 Zündtests an kompletten Cangqiong-50-Triebwerkseinheiten durchgeführt. Der längste ununterbrochene Lauf eines einzelnen Motors dauerte 2.757 Sekunden.
Dabei kommt es nicht nur darauf an, ob der Motor zünden kann. Die größte Sorge bei wiederverwendbaren Motoren besteht darin, dass sie nach einmaligem Gebrauch durchbrennen oder dass Reparaturkosten anfallen, die die Kosten für den Bau eines neuen Motors übersteigen.
Schlüsselkomponente des „Cangqiong“-Triebwerks: Pintle-Injektor-Schubkammer-Testeinheit montiert und geliefert – Zhihu
Der Cangqiong-50 verwendet ein Zapfeninjektordesign. Vereinfacht ausgedrückt sorgt dies für eine gleichmäßigere Vermischung von Brennstoff und Oxidationsmittel, was zu einer stabileren Verbrennung führt. Zu seinen Vorteilen gehört die inhärente Unterstützung mehrerer Zündungen und eine tiefe Schubmodulation, die eine sanfte Anpassung über einen Bereich von 32 % bis 105 % des maximalen Schubs ermöglicht.
Im Klartext: Bei der Raketenlandung ist eine präzise Schubkontrolle unerlässlich, und genau das leistet dieses Triebwerk.
Es verfügt über eine Schubkontrollgenauigkeit von nur 0,5 %. Was bedeutet dieses Maß an Präzision? Dies bedeutet, dass die Rakete bei einer vertikalen Landung nicht aufgrund schwankender Schubkraft abstürzt und zerbricht.
Auch die Herstellungsprozesse entwickeln sich weiter – der 3D-Druck hat Einzug gehalten.
Neben der Leistung ist auch die Herstellung des Cangqiong-50 ein Highlight. Beamte haben den umfangreichen Einsatz von 3D-Druck- und Schweißtechniken für die Schubkammer festgestellt. Bei der traditionellen Motorenfertigung werden zahlreiche Einzelteile gegossen, bearbeitet und zusammengebaut-ein Prozess, der sowohl zeitaufwändig als auch kostspielig ist. Im Gegensatz dazu ermöglicht der 3D-Druck, komplexe Strukturen in einem Stück zu „drucken“.
SLM (Selective Laser Melting)-ein Materialsystem, das für den Multi--Metall-3D-Druck geeignet ist: Fertigungspotenzial, Herausforderungen und wichtige Überlegungen.
Das Ergebnis ist eine Reduzierung der Produktionszeit um 30 % und eine Senkung der Herstellungskosten um 15 %.
Unterschätzen Sie diese Kostenreduzierung um 15 % nicht. Im kommerziellen Raumfahrtsektor sind die Kosten gleichbedeutend mit der Wettbewerbsfähigkeit; Wer die Einführungspreise senken kann, sichert sich mehr Bestellungen.
Darüber hinaus bietet der 3D-Druck einen versteckten Vorteil: Der Inspektions- und Wartungsprozess nach dem Test wird erheblich vereinfacht, sodass eine schnelle erneute Inspektion ohne Demontage möglich ist. Dies ist für die Wiederverwendbarkeit von entscheidender Bedeutung. -Wenn ein Triebwerk nach jedem Flug zur Inspektion vollständig zerlegt werden müsste, blieben die Kosten für die Wiederverwendung unerschwinglich hoch.
Ceres-1 (Zhishenxing-1): Sieben Motoren parallel – wenn einer ausfällt, bleiben sechs betriebsbereit.
Nachdem wir die Triebwerke besprochen haben, schauen wir uns nun die Rakete selbst an.
Ceres-1 ist eine mittelgroße-bis-wiederverwendbare Trägerrakete mit flüssigem-Treibstoff und einer zweistufigen Konfiguration. Die erste Stufe (der untere Teil der Rakete) nutzt sieben parallel angeordnete „Cangqiong-50“-Triebwerke.
Es verfügt über eine Startmasse von 283 Tonnen, einen Startschub von 350 Tonnen und eine Nutzlastkapazität von 7 Tonnen für den Low Earth Orbit (LEO).
Was bedeutet eine Tragfähigkeit von 7 Tonnen praktisch? Dies reicht für den Einsatz einer inländischen LEO-Satellitenkonstellation aus und ermöglicht den Start mehrerer Satelliten in einer einzigen Mission.
Das wichtigste Design-Highlight ist die Fehlerredundanz, die durch die parallele Konfiguration mit sieben -Engines bereitgestellt wird. Xia Dongkun, Executive President von Galactic Energy, sagte in einem Interview ganz klar: Wenn ein einzelnes Triebwerk ausfällt, können die verbleibenden sechs den Flug noch aufrechterhalten.
Dies stellt einen bahnbrechenden Ansatz für wiederverwendbare Raketen in China dar.
Warum dieses Design? Denn das größte Risiko für eine wiederverwendbare Rakete ist ein Triebwerksausfall bei der Landung. Falcon 9 von SpaceX verwendet eine ähnliche Logik mit seiner neun-parallelen Konfiguration mit Triebwerken- und nutzt Redundanz, um die Missionssicherheit zu gewährleisten. „Ceres-1“ (Zhishenxing-1), eine mittelgroße bis große Flüssigtreibstoff-Trägerrakete, die vom inländischen kommerziellen Raumfahrtunternehmen Galactic Energy entwickelt wurde, rollte am 17. Mai vom Band.
**Kein Wiederherstellungsversuch beim Jungfernflug, sondern ein vier-stufiger Fahrplan**
Ein erwähnenswertes Detail ist, dass der Jungfernflug von „Ceres-1“ keine Wiederherstellungsüberprüfung beinhalten wird.
Galactic Energy verfolgt einen stetigen, schrittweisen Ansatz, der in vier Phasen unterteilt ist:
**Phase 1:** Basisüberprüfung für den Jungfernflug. Dazu gehört das Erreichen der Umlaufbahn und der Nutzlastauslieferung, die Erfassung umfassender Flugdaten und die Überprüfung der grundlegenden Fähigkeiten für den Gesamtantrieb und die Steuerung. Einfach ausgedrückt besteht die Priorität darin, sicherzustellen, dass die Rakete erfolgreich starten und ihre Nutzlast an das vorgesehene Ziel bringen kann.
**Phase 2:** Im Laufe der nächsten zwei bis drei Missionen wird das Unternehmen nach und nach die erste-Wiedereintrittskontrolle-, den Gitterflossenbetrieb und Brems-/Verzögerungsmanöver aktivieren und gleichzeitig die präzise Bergung an bestimmten See- oder Landstandorten überprüfen.
**Phase 3:** Nach der vollständigen Überprüfung der Steuerungs-, Antriebs- und Struktursysteme strebt das Unternehmen eine vollständige vertikale Landung und Bergung der ersten Stufe an. Es folgen eine Überholung, erneute Tests des Triebwerks und ein zweiter Flug mit dem wiederverwendeten Raketenkörper.
**Phase 4:** Übergang zu einer Phase der Wiederverwendung mit hoher-Frequenz und kommerzialisierten Wiederverwendungsvorgängen.
Dieses Tempo ist äußerst pragmatisch. Anstatt dem Gimmick der „Wiederherstellung beim Jungfernflug“ nachzujagen, legt das Unternehmen zunächst Wert auf eine erfolgreiche Orbitalinsertion und geht die schwierigen Herausforderungen der Wiederherstellung Schritt für Schritt an.
**Der Erstflug folgt bald! Das Haupttriebwerk „Ceres-1“ hat insgesamt 20.088 Sekunden Testfeuer protokolliert; Entwickelt für über 25 Wiederverwendungen.**
Xia Dongkun erklärt die Situation klar: „In der Entwicklungsphase müssen die Komplexitäten der Antriebsausgleichs- und Steuerungsalgorithmen für einen sieben{0}Triebwerkscluster überwunden werden. Während der Orbitaleinführungsphase besteht die Kernherausforderung nicht mehr nur in einem technischen Durchbruch, sondern in der Sicherstellung systemweiter Betriebskompatibilität und hoher{3}Zuverlässigkeit der Einführung in eine reale Flugumgebung, um Marktvertrauen aufzubauen. In der Wiederherstellungsphase werden extreme technische Tests durchgeführt, beispielsweise das Navigieren in komplexen aerodynamischen Umgebungen während Wiedereintritt, hochpräzise Führung und präzise Antriebssteuerung.“
Jede der drei Phasen bringt einzigartige Herausforderungen mit sich.
**Der Trumpf der Galaktischen Energie: Die Serie „Ceres-1“ (Guxingxing-1) hat bereits 21 Starts absolviert.**
Viele Menschen konzentrieren sich ausschließlich auf „Ceres-1“ (Zhishenxing-1) und übersehen dabei die andere Produktlinie von Galactic Energy – die „Ceres-1“ (Guxingxing-1)-Serie. Ceres-1 ist eine Feststoffrakete, die 21 kommerzielle Startmissionen erfolgreich abgeschlossen und 89 Satelliten in ihre vorgesehenen Umlaufbahnen gebracht hat.
Bald steht ein Jungfernflug an! Das Haupttriebwerk der Pallas-1-Rakete hat eine Testlaufzeit von 20.088 Sekunden erreicht und ist so konzipiert, dass es mehr als 25 Mal wiederverwendet werden kann.
Was bedeutet das? Dies bedeutet, dass Galactic Energy das einzige private chinesische Raketenunternehmen ist, das eine Erfolgsbilanz kontinuierlicher, stabiler Starts vorweisen kann.
Wir sprechen nicht von „geplanten Starts“ oder „Vorbereitungen für den Start“-wir sprechen von 21 tatsächlichen Starts, die bereits abgeschlossen sind.
Dies ist eine einzigartige Leistung im privaten Gewerberaumsektor. Während die meisten privaten Raketenunternehmen immer noch Schwierigkeiten haben, ihren ersten erfolgreichen Orbitaleinsatz zu erreichen, hat Galactic Energy bereits sein Geschäftsmodell validiert und durch seine Feststoffraketen technisches Fachwissen und einen Kundenstamm aufgebaut.
Xia Dongkun machte einen entscheidenden Punkt: „Durch die praktische Erfahrung von 21 erfolgreichen kommerziellen Starts-bei denen 89 Satelliten für 27 Kunden eingesetzt wurden-hat die Ceres-Serie eine doppelte technische und kommerzielle Grundlage für die Pallas-1-Rakete gelegt.“
Durch den Einsatz von Feststoffraketen-generieren wir Umsatz und sammeln Erfahrung, während gleichzeitig Kerntechnologien für wiederverwendbare Flüssig-treibstoffraketen in Angriff genommen werden-diese „zwei{3}}Strategie sorgt für stetigen, soliden Fortschritt.
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Es ist nicht nur Pallas-1; Pallas-2 ist ebenfalls in der Pipeline.
Die Ambitionen von Galactic Energy gehen noch weiter.
Xia Dongkun gab bekannt, dass der Erstflug von Pallas-2 Anfang nächsten Jahres geplant ist. Es handelt sich um eine großformatige, modulare, wiederverwendbare Trägerrakete mit flüssigem Treibstoff und einer Nutzlastkapazität im erdnahen Orbit (LEO) von 58 Tonnen.
Was bedeutet eine Kapazität von 58 Tonnen? Das bedeutet, dass das Unternehmen möglicherweise in einem einzigen Schritt eine komplette Satelliten-Internetkonstellation bereitstellen könnte.
Von Ceres-1 (300-kg-Klasse) über Ceres-2 (1–2-Tonnen-Klasse) bis hin zu Pallas-1 (7-Tonnen-Klasse) und Pallas-2 (58-Tonnen-Klasse) – Galactic Energy hat eine umfassende Produktpalette mit Kapazitäten von 300 kg bis 58 Tonnen aufgebaut.
Was bedeutet ein vollständiges Produktspektrum? Unabhängig davon, ob ein Kunde kleine oder große Satelliten starten muss oder eine hohe Startfrequenz oder eine enorme Nutzlastkapazität benötigt, hat Galactic Energy das passende Produkt.
2026: Das „Jahr des großen Tests“ für wiederverwendbare Raketen
Erweitern wir unseren Blickwinkel und betrachten wir die Branchenlandschaft als Ganzes.
Erstflug bald! Das Haupttriebwerk von Ceres-1 verzeichnet 20.088 Sekunden Testzündung; Entwickelt für über 25 Wiederverwendungen
Viele betrachten 2026 als ein „Bannerjahr“ für wiederverwendbare Raketen im kommerziellen Raumfahrtsektor Chinas, in dem verschiedene private Raketenunternehmen darum kämpfen, Meilensteine zu erreichen:
Zhuque-3 von LandSpace absolvierte seinen ersten Orbitalflug im Dezember 2025, obwohl die Bergung seiner ersten Stufe fehlschlug. Es gibt Pläne, im zweiten Quartal dieses Jahres einen weiteren Wiederherstellungstest durchzuführen, mit dem Ziel, bis zum vierten Quartal einen Flug durchzuführen, der sowohl die Wiederherstellung als auch die Wiederverwendung versucht.
Die Tianlong-3 von Space Pioneer absolvierte am 3. April dieses Jahres ihren ersten Orbitalflug, konnte ihre Missionsziele jedoch nicht vollständig erreichen.
Der Jungfernflug der i-Hyperbola-3 des Weltraums ist zwischen Ende 2025 und Anfang 2026 geplant. Es ist geplant, eine Wiederherstellung auf See zu versuchen.
Die Nebula-1 von Deep Blue Aerospace ist für einen Jungfernflug rund um das Frühlingsfest geplant, mit dem Ziel, bei ihrem allerersten Flug eine Erholung zu erreichen.
Gravity-2 von OrienSpace soll Mitte des Jahres seinen Jungfernflug abschließen.
Fügen Sie Ceres-1 von Galactic Energy zu dieser Liste hinzu, und es wird deutlich, dass im Jahr 2026 mindestens fünf oder sechs wiederverwendbare Raketen mit flüssigem Treibstoff ihre Spuren hinterlassen werden.
Die Realität ist jedoch ernüchternd. Zhang Xiaodong, Chefdesigner von LandSpaces Zhuque-3, gab auf der Space Computing Industry Conference 2026 offen zu: „Wir müssen eine wiederverwendbare Erststufenrakete noch erfolgreich bergen; von einer schnellen Wiederverwendung sind wir noch weit entfernt.“
Eine gewaltige technologische Kluft trennt die Fähigkeit zu fliegen von der Fähigkeit zur Genesung.
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Auch Capital setzt auf: Eine Bewertung von 15 Milliarden Yuan und laufende Börsenvorbereitungen.
Hinter dem technologischen Wettbewerb verbirgt sich ein Kampf um Kapitalinvestitionen.
Galactic Energy hat zehn Finanzierungsrunden abgeschlossen und eine Bewertung von rund 15 Milliarden Yuan erreicht. Die im September 2025 abgeschlossene Serie-D-Runde im Wert von 2,4-Milliarden Yuan stellte einen Rekord für den größten Einzelfinanzierungsvertrag unter inländischen privaten Raketenunternehmen auf; Das Unternehmen hat insgesamt über 5,3 Milliarden Yuan eingesammelt.
Im Oktober 2025 beantragte Galactic Energy die Genehmigung für den Börsengang, ein obligatorischer Schritt vor der Börsennotierung in China. Es befindet sich derzeit in der Phase der IPO-Beratung.
Die „Fünf Drachen“ des kommerziellen Raumfahrtsektors rasen alle voran: LandSpace und CAS Space haben die „Anfrage“-Phase ihrer IPO-Überprüfungen erreicht, während sich Space Pioneer, i-Space und Galactic Energy derzeit in der IPO-Beratungsphase befinden. Wer zuerst an die Börse geht, sichert sich mehr Kapital und verschafft sich einen Vorsprung im Rennen.
Der Börsengang ist jedoch ein zweischneidiges Schwert. Galactic Energy erlitt im Januar dieses Jahres einen Startfehler mit seiner Ceres-1-Rakete, und die Tianlong-3 von Space Pioneer musste bei ihrem Jungfernflug Rückschläge hinnehmen – die Toleranz des Kapitalmarkts für „Versuch und Irrtum“ ist begrenzt.
Marktbereinigung: Nicht alle Akteure werden überleben
Bis 2026 wird Chinas kommerzieller Raumfahrtsektor einen kritischen Punkt erreichen und von der „Technologievalidierung“ zu einem „kommerziellen Modell mit geschlossenem Kreislauf“ übergehen.
Vereinfacht ausgedrückt: Früher ging es bei dem Wettbewerb darum, „wer eine Rakete bauen könnte“, jetzt geht es darum, „wer mit Raketen Geld verdienen kann“.
Wiederverwendbarkeit ist der Schlüssel zur Kostenreduzierung. Wer es zuerst schafft, die Rakete zu retten und wiederzuverwenden, kann die Startkosten senken und sich ein Ticket für die „zweite Hälfte“ des kommerziellen Raketenrennens sichern.
Die Realität ist jedoch, dass die Investitionen in Forschung und Entwicklung enorm sind und die Kosten eines Scheiterns hoch sind. Die prognostizierten F&E-Ausgaben von CAS Space für 2025 belaufen sich auf 504 Millionen Yuan – das 4,2-fache der Ausgaben für 2023. Das Verbrennen von so viel Kapital ist keine Garantie für ein erfolgreiches Ergebnis.
Eine Branchenbereinigung ist bereits im Gange; Nicht jeder Spieler wird lange genug überleben, um den Tag der Profitabilität zu erleben.
Galactic Energy hat einen entscheidenden Vorteil: Seine Ceres-Serie hat bereits erhebliche Umsätze in großem Maßstab generiert. Der Cashflow aus Festbrennstoffraketen finanziert die Forschung und Entwicklung von Flüssigtreibstoffraketen-ein Vorteil, den die meisten anderen privaten Raketenunternehmen nicht haben.
Schlussgedanken
Der Jungfernflug der Pallas-1-Rakete ist mehr als nur ein Start.
Es markiert einen entscheidenden Sprung für Chinas privaten kommerziellen Raumfahrtsektor und den Übergang von der Abhängigkeit von Feststoffraketen zur Ära wiederverwendbarer Flüssigtreibstoffraketen. Eine Nutzlastkapazität von 7-Tonnen, ein Cluster-Design mit sieben-Motoren und das Ziel von 25 Wiederverwendungen – hinter diesen Zahlen verbirgt sich die Reifung eines gesamten technischen Ökosystems.
Dennoch sollte man nicht zu optimistisch sein. Der Jungfernflug ist nur der erste Schritt; Genesung ist der wahre Kampf. Xia Dongkun bringt es auf den Punkt: „Die größte Herausforderung bei der Entwicklung, dem Orbitaleinsatz und der Bergung wiederverwendbarer Raketen liegt darin, die Fähigkeitslücken zwischen diesen verschiedenen Stufen zu schließen.“
Vom Jungfernflug bis zur Wiederherstellung, von der Wiederherstellung bis zur Wiederverwendung und von der Wiederverwendung bis zur Kommerzialisierung-jeder Schritt stellt eine gewaltige Hürde dar.
Die Geschichte der wiederverwendbaren Raketen Chinas fängt gerade erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 an. Wir werden abwarten, wer es schafft, zu überleben und aus dieser Runde der Branchenumstrukturierung hervorzugehen.
