Haben Sie eine magische Maschine im Sinn? Ist der berühmte Bugatti W16? Oder der 4G63, der tausend PS herausholen kann? Handelt es sich um den Dreischeibenmotor von Mazda? Oder das Herz von Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren und anderen Supersportwagen? Tatsächlich ist die wahre Zaubermaschine um uns herum. Es handelt sich um den gewöhnlichen Motor eines Familienautos, der mittelmäßige Leistung und mittelmäßige Parameter zu haben scheint. Heute ziehen wir eine Bilanz der drei „Top“-Motoren der Familie. Wir haben uns für selbstansaugende Turbomotoren entschieden. Insgesamt gibt es drei Hybridmotoren, die alle mit gängigen Modellen ausgestattet sind.
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Volkswagen EA211
1,4T-Turbomotor
Die Entwicklung des 1,4-Tonnen-Motors von Volkswagen wurde im Laufe der Jahre mehrmals aktualisiert und wiederholt. Nach kontinuierlichen technischen Verbesserungen hat sich der EA211 zum ausgereiftesten 1,4-Tonnen-Motor mit der größten installierten Kapazität entwickelt. In Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe von Volkswagen bildet es eine bekannte goldene Kraftkombination. Dieser Motor hat eine maximale Leistung von 150 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Die Parameter sind nicht hervorragend und können nur als Durchschnittsniveau unter Turbinen mit kleinem Hubraum angesehen werden. Aber es kann „die maximale Leistung bei geringstem Kraftstoffverbrauch erzielen“, was sehr leistungsstark ist. Der thermische Wirkungsgrad ist nicht niedrig und der Kraftstoffverbrauch ist sehr gut. Besitzer, die Modelle mit diesem Motor gefahren sind, sagen, dass der Kraftstoffverbrauch ausgezeichnet ist. Es kann auf etwa 6 l stabilisiert werden. Integrierter Ventildeckel, Vollaluminium-Zylinderblock, integrierter Ansaugkrümmer, zweistufige Ölpumpe, Direkteinspritzung in den Zylinder und Ventil mit variabler Zeitsteuerung sind all seine technischen Vorteile. Zukünftig wird diese Engine jedoch auf EA211 1.5T EVO, die neueste Version, aktualisiert. In China wird es natürlich noch eine Weile dauern.
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Nissan HR16
Selbstansaugender 1,6-Liter-Motor Evergreen
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HR16 ist ein immergrüner Baum unter den selbstansaugenden Motoren von Nissan und die Hauptstütze der Motoren mit kleinem Hubraum von Nissan. Derzeit wurde dieser Motor zum Modell der dritten Generation weiterentwickelt, mit Verbesserungen in Bezug auf Leistung, Kraftstoffverbrauch, Laufruhe und Haltbarkeit. Der HR16-Motor hat eine weltweit installierte Leistung von 6 Millionen und genießt einen sehr guten Ruf. Der Hubraum des HR16-Motors beträgt 1600 cm³ und er verfügt über einen Reihenvierzylinder, doppelte obenliegende Nockenwellen, 16 Ventile, eine elektronische Mehrpunkteinspritzung und eine variable VTC-Einlasssteuerung. Technologie, und später kamen Dual-Injektor-Einspritzung, Dual-VTC für Einlass und Auslass und langer Wirbel für den Einlasskanal, Spiegelzylinderlochspritzung, 10,8:1 hohes Verdichtungsverhältnis, elektrisches kontinuierliches e-VTC-Ventil, intelligenter TVC-Spoiler und AGR-Kühlzyklus hinzu. Geben Sie diesem alten Kameraden ein neues Gesicht. Nicht nur die Leistung wird verbessert, auch der Kraftstoffverbrauch sinkt. Es handelt sich um einen selbstansaugenden Motor, der sich sehr gut für den Heimgebrauch eignet.
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Toyota THS II Hybridsystem
1,8 l plus Hybrid-Sternmotor
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Im Bereich Hybridantrieb nennt Toyota den zweiten Bruder, und niemand wagt es, ihn den großen Bruder zu nennen. Der Antriebsstrang des Corolla ist definitiv ein Starmodell in der Hybridwelt. Dieser Antriebsstrang verwendet einen 1,8-Liter-Atkinson-Motor. Der Motor besteht aus kleinen, leichten und schnelllaufenden Motoren und verfügt über eine maximale Leistung von 98 PS und ein maximales Drehmoment von 142 Nm. Der Motor hat eine maximale Leistung von 72 PS und ein maximales Drehmoment von 163 Nm. Dieser Antriebsstrang verfügt über einen einzigartigen Kraftstoffverbrauch und einen hohen thermischen Wirkungsgrad. Der Kraftstoffverbrauch der meisten Autobesitzer liegt bei 5 Litern, was recht gut ist. In China gibt es eine große Anzahl dieses Antriebsstrangs und die Ausfallrate ist niedrig, was auch sein Vorteil ist.
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Zusammenfassung: Die drei Motoren, die wir heute überprüft haben, decken die aktuellen Hauptmodelle ab und sind auch repräsentative Modelle in verschiedenen Bereichen. Bei diesen drei Modellen handelt es sich allesamt um Joint-Venture-Motoren. Wir werden künftig auch eine Bestandsaufnahme der im Inland produzierten Hauptmotoren vornehmen. Zivile Motoren müssen nicht unbedingt leistungsstarke Parameter und auch keine außergewöhnliche Leistung haben, aber sie müssen kraftstoffeffizient und langlebig sein und kein Gefühl von Präsenz vermitteln. So ein Motor ist ein guter Motor.
